近日，中国和印尼合作建造的雅万高铁开始试运营。该高铁大大缩短了雅加达至万隆两地之间的通行时间，最快可以在40分钟内完成。在10月初，就会开始正式出售车票。雅万高铁的运营，标志着印尼成功迈入了高铁时代，同时也证明中国和印尼在"一带一路"倡议下的合作取得了重大成果。
【坐上雅万高铁，印尼官员满脸笑容】
别看雅万高铁还没有正式投入运营，印尼就已经考虑延长这一高铁线路，并且还提议，让日本也参与到后续的项目竞标中。不过曾经积极争取雅万高铁项目的日本，这次面对印尼的主动邀请，却没有表现出太大兴趣。
和中国争高铁订单，日本底气不足
有声音认为，日本之所以这样，是因为雅万高铁延长项目大概率会被中国接手，日本根本就没必要“陪跑”，而且以日本目前的高铁技术来看，根本就没有资格和中国竞争，所以没有底气投标是正常情况。
虽然这一看法被大多数人认可，但日本还是顶着压力给出了解释。日本外交官、内阁广报官四方敬之表示，印尼对于日本来说是非常重要的友好国家，所以日本也希望能够支持雅万高铁延长线项目。
【日本外交官、内阁广报官四方敬之】
但是，日本之所以没有实际行动，有两方面考虑，首先，现在的雅万高铁咋使用了中国高铁制造技术，如果未来日本承接了雅万高铁的延长建造工作，很可能会出现中日高铁技术不兼容的情况，这会提升项目的建造难度。
其次，对于中国如何建造雅万高铁，日本一无所知，未来很可能会出现日本预料不到的故障情况，这可能会损害日本高铁技术在国际上的地位。
虽然日方的解释看似合理，但对于广大网友来说，这只是日本不敢承认高铁技术落后中国的借口。对于雅万高铁延长项目，日本根本没有资格和中国竞争，就像当初印尼为何将高铁项目交给中国，而不是日本一样。
日本人的脸，早就丢光了
想当初，中日对雅万高铁项目的竞争极其激烈，2008年起，日本就开始跟踪雅万高铁项目，并进行了3次可行性研究报告。不过印尼迟迟没有作出决定。
之后，在中国和印尼就雅万高铁项目进行了一系列沟通后，日本在1年内4次派出特使到印尼，希望让印尼“回心转意”，不过2015年，印尼还是确定让中国承建雅万高铁。
【印尼总统佐科和雅万高铁高速动车组合影】
中国能拿下此订单，对中国高铁具有重要意义，因为这是我们的第一单海外高铁项目，而且也是中国第一次在海外铁路项目击败日本。
当时日本没争过中国，就已经有声音指出，日本失去了在高铁领域的领先地位，不过更让日本高铁丢脸的，是今年6月雅万高铁时速首次突破了350公里。
对此有日本媒体毫不留情的批评日本高铁称，日本在相关领域的技术，已经严重落后中国，日本不仅不支持本土企业争夺海外订单，而且也不给国内铁路建设增加投资，所以日本失去了很多发展机会，根本就无法和中国竞争。
日本生产的是高铁还是“水帘洞”？
而更重要的是，即便印尼主动邀请日本对雅万高铁延长项目投标，但这似乎只是印尼和日本“客气一下”，毕竟日本过去的海外高铁订单，似乎完成的都不是很好。
就像日本日立公司给英国伦敦生产的高铁，虽然最高时速能达到200公里，但是在英国的首次亮相，却遇到了十分尴尬的问题。该高铁首次发车就出现了晚点情况，并且在行驶过程中，空调还出现了大面积漏水情况，让车厢内部直接变成了“水帘洞”，这和日方承诺会给乘客提供更舒适的乘坐体验，完全就是两回事。
【日本高铁在英首秀，变成水帘洞】
另外，日本给印度修建的高铁，也是一大败笔，该高铁从2017年开始修建，直到现在，只修建了10公里的铁路，虽说一方面原因是印度自身问题，阻碍了日本的建造进度，但依旧有很多人借此指责日本，认为日本已经失去原先的技术优势。
值得一提的是，当时和日本竞争印度高铁项目的国家，还有中国，而日本为了争取到订单，承诺给印度提供价值5万亿日元的低息贷款，后来印度考虑再三，将订单给了日本。
可印度如果能提前看到雅万高铁，或许当年绝对不会和日本合作，毕竟中国的实力就摆在眼前，再多的顾虑也不如让印度拥有一条高铁来得实在。
【日本高铁】
总的来看，日本原先在高铁领域的底气，已经被中国快速提升的实力所冲散，所以也难免日本对雅万高铁延长项目兴趣不大，说到底，还是日本没有实力和中国竞争。