对于一条规划中的铁路来讲，成功纳入我国相关铁路专项规划可以说是它的阶段性重大成果。而对于一条拟开工的线路来讲，可研、初步设计、施工图的批复及施工招标是它的标志性进展。在建铁路来讲，它们的标志性进展就是静态验收、联调联试、试运行、正式开通了。
本文要介绍的这几条拟建、在建铁路，目前都取得了一些标志性进展，其中拟开工线路中，又有项目可研和初步设计获批，而在建铁路中，又有两条高铁启动联调联试。
拟开工线路中，格库铁路扩能改造工程青海段的初步设计喜获批复，青海段主体工程为增开青海省境内20处预留会让站，包括河西农场、河西农场西、拖拉海西、灶火西、中灶火、黄羊苏、柴山堆、思布塔、格南木嘎、甘森湖、甘森西、小尖山东、黑山、茫崖湖东、茫崖湖西、大乌斯、英雄岭、尕斯、七个泉、尕斯湖等车站，工期一年半。
格库铁路是进出疆铁路通道的南侧主通道，也是西部铁路网主干线之一。相比于青海段，新疆段的进展更快些，不仅率先完成了初步设计批复，还启动了施工招标，计划10月开工。当时新疆段是在初步设计半个多月的时间内就开始了施工招标，按此推算，青海段的施工招标也不远了，预计将会在11月开工。
而拟开工铁路项目中，批复可研的有沪昆铁路嘉善段高架改造工程，目前其可研报告已由国铁集团和浙江省联合批复。此次改造涉及沪昆铁路、嘉善站、嘉善货场等。沪昆铁路K82+600~K95+400段向南侧平移，采用桥梁形式高架，改建线路长12.8公里，其中新建桥梁11.3公里。
既有嘉善站改建为高架站，车场规模2台6线，改建后的嘉善站，与嘉兴至枫南市域铁路两站合一。嘉善货场搬迁至塘街道三里桥村，设置集装箱兼笨重货物作业区、怕湿货物作业区，新建嘉善站至货场货运联络线3.8公里。
相比于有阶段性重要内容获批的线路，广州站至广州南站联络线工程已施工中标，计划9月底开工，可以说开工已经近在咫尺。项目共划分为5个标段，GNSG1标段（站前1标）第一名是中铁十八局、GNSG2标段（站前2标）第一名是中铁十一局、GNSG3标段(强电)第一名是中铁五局集团电务工程有限责任公司、GNSG4标段(弱电)第一名是中国通号上海工程局、GNSG5标段广州南站综合楼及相关工程第一名是中铁城建集团。
该铁路等级为城际铁路，设计速度200公里/小时，线路起自广州站，利用既有广茂铁路至五眼桥线路所后，新建线路以隧道形式沿规划城市快捷路向南，引入广州南站，桥隧比88.97%，项目重点控制性工程为为西塱隧道。若其按计划在9月底开工，那它将成为广州铁路枢纽能级提升工程首个正式开工的项目。
而在建高铁方面，济郑高铁濮阳至鲁豫省界段和津兴城际铁路都开始联调联试，预计都将在11-12月份通车。
济南至郑州的这条高铁目前还在建的是新建济南至濮阳段线路，全长209.647公里，设有濮阳东站、南乐站、莘县南站、聊城西站、茌平南站、长清站、济南西站，另通过联络线连接济南站、大明湖站。
其中山东段已先行启动联调联试，本次濮阳至鲁豫省界段开始联调联试也意味着剩余在建的济南至濮阳段已全线进入联调联试阶段。年底开通后，结合已开通的郑州至濮阳段，郑州至济南通行时间将缩短至2小时以内。
津兴城际铁路全长100.79公里，东起天津西站，西至大兴机场站，设计时速250公里，共设天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站6座车站。它也是今年继贵南高铁、福厦漳高铁、沪宁沿江高铁、广汕高铁、莱荣高铁、川青铁路、昌景黄高铁、济郑高铁之后第9条启动联调联试的高铁项目。
按铁路开通前的流程，联调联试完成后，津兴城际将进入运行试验阶段，预计2今年年底正式投产，届时将实现天津与北京大兴国际机场的直接连通，形成北京天津之间的第四条高铁通道。
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