前言：C919已经顺利进行商飞，我国的商飞公司交付了两架飞机，并且董事长贺东风之前还带来了一个非常好的消息，就是说c919已经获得了1000多架的订单，其中不乏来自国外的订单，说明商飞已经得到了国际认可。
- C919
C919目前被交付在了成都到上海的航线，而且这一航线最近也是面临着扩容，因为两架C919飞机即将要变成三架。
变成三架之后，这条航线将会每天进行飞行，并且早晚两趟，而之前由于飞机数量不够，并且要考虑到维修养护的问题，它都是隔天飞的。
当下c919已经一共进行了87次的商飞，获得了不少乘客的认可，一共飞行时间超过了250小时。
有一个消息是c919，现在还要面临着扩容，不过这个扩容要怎么进行呢？
要知道当下的c919可搭载乘客是156~192。
二、C919扩容计划
C919的飞机即将进行部分改造，主要是为了可以扩容乘坐更多乘客。
在机体方面c919之前的服役版本都是窄体，而现在要进行加宽的操作，拥有更多机体变种后，它的座位数量将最大可以达到240座，乘坐更多的用户也可以帮航空公司多赚点钱。
其实除了扩容的计划之外，c919还有很多其他的改进项目。
比如说在飞机的驾驶操作方面会引入人工智能系统，就像是汽车自动驾驶一样对飞行员进行一个辅助驾驶。
而且还有一个问题就是说，C919或许在考虑使用更多的新能源技术，为飞机提供更多的环保与减排。
毕竟在节能减排方面我们一直都做出了表率，是全世界在节能减排方面，实际上贡献最多的国家之一，我们也并不像美国那样只愿意空口说白话，实际上没有什么行动。
三、CR929改名
C919之后，就是我国比较著名的c929项目，c929项目原来叫做CR929，后来俄罗斯退出，只剩我们就把R去掉了，不过这并不会过多的影响到c929的研发，可能单纯只是改个名字的影响而已。
在商用飞机方面，我们的c929又将会继承c919的优点，并且这会是我国又一代的商用大飞机，标志着我国的大飞机之路走得越来越顺畅了。
其实早在c系列的大飞机出炉之前，我国商飞就已经交付了100多架的商用飞机ARJ21，当下地球上有112架ARJ21在飞行，商飞还表示在国际上有700多架的订单并没有交付，在未来会有更多的ARJ21运营。
ARJ21算是商飞的成名之作，而接下来的C系列飞机可以帮助商飞，真正在国际上打响名头，毕竟空客跟波音这两个航空的老牌巨头已经把控了市场太久，太久需要有一个新人出来挑战他们了。
更多的挑战与竞争也可以帮助市场拥有更具活力的精神面貌，顾客得到了优惠，而且整个市场也不会变成没有创新的一滩死水。
结语：中国商飞虽然起步比较晚，是最近这些年才开始运作的，但是我们厚积薄发，可以进行弯道超车，在未来，商飞成功达到波音空客高度也不是不可能。