IPO再次失败，威马汽车将被开心汽车收购
新势力造车最重要的事情，就是找钱。除了天使轮的投资，那就是完成IPO上市融资。造车新势力中，曾经的第一梯队选手威马汽车，依然没有放弃IPO的机会。
9月11日，开心汽车宣布已和威马汽车签署非约束性并购意向书，计划增发一定数量的新股并购其股东持有的100%股权。这意味着，威马汽车接下来可能会被开心汽车收购。
就在前一天的9月10日，威马汽车通过官方微博表示：经过深思熟虑，威马汽车自愿终止与Apollo出行（港交所上市公司）在港交所的RTO（借壳上市）进程。
刚刚在港交所第三次冲击IPO失败的威马汽车，马上就要被其他企业收购，听起来似乎有点唏嘘。不过，也有观点认为，以增发新股的方式并购股东股权，实际上等同于换股的方式，让威马汽车“借壳”开心汽车实现美股上市，这也是不少企业在美国上市的最常用的模式。
找钱艰难的威马汽车
作为国内第一批的新势力企业之一，威马汽车曾经一度与“蔚小理”一起叱咤风云。如今，威马汽车早已掉队，从2015年成立至今，全部销量为10万辆左右，而理想汽车3个月就可以完成这个目标。
作为中国第一批造车新势力之一的威马汽车早已威风不再。2015年成立以来，威马售出的汽车仅有10万辆左右，在新势力车企中已严重掉队。
到了2022年，威马汽车的各类负面消息不断出现，经销商闭店、停产欠薪、拖欠供应商款项等等。到了2023年，威马汽车的新车销售也基本处于瘫痪状态。
这样的状态下，威马汽车唯一的机会，就是找到“钱”，来挽救局面。可找不到钱与经营状况愈下，成为了一个循环。
不开心的开心汽车
哪怕是关注汽车的，可能也对开心汽车比较陌生。其实，开心汽车与曾经网上风靡一时的偷菜游戏“开心农场”是一家人。
公开资料显示，开心汽车控股成立于2015年，是人人网旗下的子公司，之前名为人人汽车。最初，开心汽车的主营业务是汽车金融业务，2018年，开心汽车正式开启二手车业务，目前是中国豪华二手车市场的主要经销商之一。
2019年5月，开心汽车成功登陆美国纳斯达克，成为中国第二家在美上市的二手车企业，也是中国第一家成功上市的二手车经销商集团。但其在资本市场的表现也没有令投资者开心，上市当日即破发，而后长期处于低迷状态。
2020年8月，开心汽车宣布停止二手车经销业务。相关数据显示，2017年至2020年，开心汽车净亏损分别为2869.5万美元、8953.2万美元、6906.8万美元以及532万美元。在国内汽车市场，也很少再看到开心汽车的动作。
比较遗憾的是，这两家企业传来将要合并的消息，并没有引来行业太多热议，更没有多少人看好。新能源汽车行业正在高速发展，规模效应早已出现。一边是空有“壳”的二手车企业，另一边是被同行甩开的新势力车企，这样两家可以称得上是“弱弱联合”的企业，想要崛起并不容易。
还需要注意的是，此次双方只是签署非约束性并购意向书，至于后续能否顺利落地，目前尚不明确。
潇湘晨报记者胡雄