本文转自：人民日报客户端
李亚楠
截至9月10日，今年霍尔果斯铁路口岸通行中欧（中亚）班列5365列，同比增长10.8%；阿拉山口铁路口岸通行中欧（中亚）班列4652列，同比增长9.2%；双口岸通行中欧（中亚）班列达10017列，同比增长10.1%。
▲繁忙的阿拉山口站，站内中欧班列集结待发。金骉 摄
今年，新疆铁路部门优化中欧班列运输组织、实施口岸扩能改造，打造向西开放的“黄金通道”，利用综保区宽轨优势，积极组织在宽轨线进行装车，减少了列车出境后的换装次数，利用哈方宽轨、中方准轨在对方口岸返程空车组织装车，进一步提高了进出口装车效率。
8月31日，霍尔果斯综合保税区铁路专用线开通运营，铁路专用线全长9.9公里，已建成2条准轨线、2条宽轨线，霍尔果斯综保区成为除阿拉山口综保区外新疆第二个拥有铁路专用线的综保区。
“我们加强进出境中欧班列接车、换装等环节的协调配合，组织好中欧班列全程时刻表运输，目前已形成高效快捷的常态化运输模式，实现了中欧班列持续提速。”霍尔果斯铁路口岸安全生产指挥中心主任于荣介绍，今年以来，经霍尔果斯铁路口岸进出境的中欧（中亚）班列始终保持高位运行，班列月通行量已连续5个月超过600列。
在助力中国制造“走出去”的同时，返程班列带来中亚、欧洲等地的巧克力、洋酒以及农副产品。随着成件包装小麦集中到达，阿拉山口站及时制定装卸车方案，提前备足装卸机具、人力，形成一体联动作业模式，确保成件包装小麦运输组织效率。
“今年截至目前已经运输进口粮食类货物56万吨。”阿拉山口站运营管理科工程师鲁海飞介绍，今年返程班列达1718 列，其中小麦、大麦、葵花籽等货物不仅满足了国内企业生产需求，也进一步释放了亚欧陆路物流和贸易通道潜能，助力阿拉山口由“通道经济”向“口岸经济”转变。
“面对旺盛的运输需求，我们在提升中欧班列运输效率上下功夫，今年为来自西安国际港、广州国际港、成都、重庆、义乌西等地的中欧班列铺画专用运行线路25条、中亚方向班列运行线路14条，保障了中欧班列高效运行。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司对外合作部副主任白璐介绍。
今年前7个月，新疆外贸进出口总值达1831.6亿元，较去年同期增长59.3%，中欧班列成为助力进出口贸易发展的重要增长极。