印度人一向认为整个印度洋是自己的，但如果没有几艘航母镇镇场子，那印度洋自己说了不算。于是，在上世纪八十年代，印度正式开始了航母之路。
印度是二战结束后，东亚第一个拥有航母的国家，所以有着丰富的航母操作经验；但是怎么建造航母，印度就一窍不通了。老话说：万事开头难，想要独立建造航母，体现国防科技的自主性，往往要在第一艘上下血本，给后面的航母铺路。
有了想法，就要开始着手实施呀。1989年，印度与法国造船厂签约，要建造排水量28000吨的轻型航母，最终因为舍不得钱而不了了之。不久后，印度又与意大利、俄罗斯合作设计，维克兰特号航母的建造正式提上日程。
2003年，印度的科钦造船厂接到政府指示，开始建造航母。但由于没有建造的能力，船厂的设备需要升级，人员也要培训，于是两年之后，船厂才正式开始施工。当时啊，印度对维克兰特号给予厚望，海军官方很乐观地估计，这艘航母会在2011年下水，2017年正式服役。
但是理想和现实差距太大，一年过去了，科钦还没有进展，因为航母需要的特种钢材不够了。从俄罗斯买完材料后，建造速度依然缓慢，晃晃悠悠到四年后，才造出维克兰特号的龙骨。
已经2009年了，距离预计下水只剩下两年，而科钦刚开始建造航母主体。这也不能怪科钦，毕竟第一次尝试嘛；有意思的是，2011年，维克兰特号居然举办了隆重的下水仪式。
两三年的时间造出一艘航母，在当时，建造速度绝对是遥遥领先。但是印度有这效率，不太现实。果不其然，航母只是个半吊子，还没造后半段！这时候下水的理由，简直叫人啼笑皆非。
科钦接下航母大单后，还在接商船的活儿，为了腾出船坞建造商船，科钦硬是把还是半成品的维克兰特号给赶出来了！航母这么大的工程，居然不是独厂独坞，这也太不当回事了！
就这样，缝缝补补又几年，在2013年，维克兰特号又下水了。这次把后半段建好了，又举办了一次下水仪式。但维克兰特号却被检测出严重的质量问题：图纸与实物不符，材料对接处置不当，用造商船的标准来造航母，所以维克兰特号返工成了家常便饭。一方面要改进不足，一方面还要增砖添瓦。
2015年维克兰特号第三次下水，这回算是万无一失了。印度打算开出去再办一次下水仪式，但是由于在船坞停的太久，维克兰特号被大量淤泥困住了。花了几个月清理淤泥，维克兰特号举办了第三次下水仪式。
这还不能体现出维克兰特号的命运多舛。维克兰特号在舾装时，由于两位工人在钻井船厕所抽烟，引燃了船体内部的沼气池，直接导致上百吨化粪池爆炸。维克兰特号的设备也常常被周边小混混偷盗，让人对印度的安保工作捏了把汗。
到头来，这艘印度“自主研发”的航母，用的是美国的发动机，俄罗斯和以色列的雷达、导弹、舰载机。有意思的是，印度明明就是东拼西凑，组装起来的航母，国防部却声称，维克兰特号的国产化率为76%！这个数据怎么算出来的？
原来印度国产化率，开天辟地的用上了“计重”模式。由于全舰后续大部分特种钢材都是自己生产的，所以按重量来说，自己生产的东西要更重一些。
维克兰特号雷达还没装，电磁兼容做不了，后面还要返工改装，可笑的是，维克兰特号的散热靠的是几百台电风扇，愣是没有散热效率更高、占用面积更小的空调！
不仅如此，维克兰特号在2021的海试中，还出现了“磕头”现象，也就是严重的纵摇。这也是世界第一艘前后摇晃的航母了。花了40亿美元，没舰载机，没拦阻索，没挡焰板，完全没有形成战斗力，维克兰特号的作用也只能镇镇场子了。关于印度洋还是不是自己说的算，印度还是别想太多。