随着城市圈的不断发展，越来越多的城市开通了跨市地铁，而武汉目前有且仅有一条跨市地铁，这么多年了，第二条跨市地铁迟迟没有下文。
按照之前的规划，武汉未来会有很多地铁像11号线那样延伸到周边城市，但是由于武汉城市圈缩小范围，加上国家对地铁批复的收紧，这些跨市地铁能实现的概率非常小了。
那么在现有经济形势以及新规划下，哪条地铁线路会是武汉开通的第二条跨市地铁呢？下面我们来分析一下。
19号线二期
19号线二期有可能是武汉第二条跨市地铁，也有可能是第二条通往鄂州的武汉地铁。
为什么这么说，因为从今年上半年公布的武鄂黄黄核心区综合交通规划图显示，武汉有两条高速轨道到武汉新城站，而从图上规划可以确定武汉新城站在鄂州红莲湖境内。
这就意味着武汉有两条高速轨道到鄂州境内，而这里的高速轨道基本已经可以确实是地铁或者是市域铁路（跨市地铁的另外一种形式）。这就意味着未来有两条地铁或者市域铁路去鄂州。
而从走向来看，红色的线路就是此前规划的13号线，蓝色的很明显就是10号线和19号线，这也是今年上半年大家都在传19号线二期会改线的主要原因。
目前19号线一期正在建设中，预计今年年底开通，根据武汉以前的地铁申报时序，延长线会优于新线路，再加上湖北省对武汉新城的重视程度，19号线二期明显会比13号线东沿线更快推进。
因此，19号线很有可能是武汉开通的第二条跨市地铁，不过这涉及19号线二期改线问题，具体是否会按照上述规划推进，得看最终审批落实情况。
13号线
除了19号线二期，13号线也有可能也会延伸到鄂州，因为鄂州很早就说了要争取利用市域铁路的模式与13号线对接，让花湖机场和天河机场串联，而今年黄石在相关规划里也指出，也会做好13号线延长到梧桐后的轨道对接工作。
这就说明在武鄂黄黄为都市圈发展重心的前提下，13号线进鄂州，也是有可能的。
但13号线目前还没有申报，新线路申报难度比延长线大，且13号线全线里程长、跨度大，按照武汉以往建设模式，13号线估计也分几期建设。
而13号线主要是为了贯通天河机场与几个火车站，肯定优先建设汉口、武昌一段，而不是光谷东这一段，毕竟11号线客运量那么低，暂时很难建设第二条平行的线路。而等13号线全线建成，再延长到鄂州，估计需要很长时间。
再加上市内修地铁会遭遇遇到各种拆迁以及非拆迁用户的阻拦，特别是光谷这边，11号线二期就是个很好的案例，因此13号线可能等待的时间更长，延长到鄂州估计都猴年马月了。
20号线
此外20号线也是武汉很早就规划的一条跨市铁路，当时说的是会从天河机场延长到闵集，加强孝感那边与天河机场的联系，构建大临空经济圈。
但是目前省里的重心是武汉新城，市里的重心是长江新区，武汉临空经济示范区好像只剩黄陂在吆喝，而且目前还未获批国家级。
这就意味着在下一轮或者下下一轮地铁申报中，武汉会侧重申报长江新区和武汉新城区域内的地铁，临空区申报的地铁数量不会太多。
虽然20号线也经过长江新区谌家矶，让长江新区与武汉站和机场串联，但是未来江湾中心才是长江新区中心，可通过现有规划的18号线和25号线与天河机场和武汉站串联，20号线可能推进很慢，而且20号线沿线基本没有什么空地。
因此在没有上面支持，在沿线没有大面积土地开发的情况下，20号线的建设时序估计很靠后，甚至可能比临空区内17号线都晚！而等20号线建成了，再延到孝感，估计就需要更长时间了！
30号线
最后再来说说30号线，这是很早就确定要延长到鄂州红莲湖的地铁，但是目前来说这条线路的建设时序在19号线二期、13号线之后，延长到红莲湖属于远景计划。
虽然目前武汉新城是都市圈的发展重心，但是超前规划的地铁不能太多了，11号线已经是超前规划了，现在客运量还没上来，19号线二期也属于超前规划，13号线光谷东段也是。
在短期内如果光谷东人口不能快速增长，上面是不会批复那么多超前规划的线路的，所以在19号线二期和13号线延到鄂州都够呛的情况下，30号线去鄂州看到2049年能实现不！(武汉远景规划到2049年)
综上，目前13号线、19号线二期、20号线、30号线线，都有可能是武汉的第二条跨市地铁，但19号线一期可能最先开通，其他线路估计就比较慢了。
不过目前最新规划还没定，有关19号线二期改线的结论也未定，一切皆有可能，也许哪天规划规划调整了，其他线路延长成为第二条跨市也有可能！
最后希望，武汉第二条跨市地铁快速到来，真正地做大武汉城市圈！
编辑:筱攸
图片:网络