9月7日，韩国媒体《朝鲜日报》发表文章称，在日本品牌掌控的东南亚汽车市场，中国凭借电动汽车开始阻挡日本的独占鳌头。
近日，市场调查企业Counterpoint Research公布的数据显示，中国汽车制造企业第一季度占据东南亚电动汽车市场的75%，远超其他竞争对手。东南亚地区是全球汽车市场发展最快的市场之一。
去年中国向东盟市场的汽车出口额同比增长48%，达到58亿美元。中国汽车品牌份额从5年前的不到1%上升到最近的6%。
特别是东南亚汽车制造中心——泰国，今年1月至5月的5个月间，中国出口了6.9万辆汽车，其中电动汽车的比重占90%（6.6万辆）以上。这比前一年增加了140%。
有分析认为，中国汽车企业的快速进步是在东南亚市场积极推进本土化战略的结果。中国整车企业通过在东南亚建立生产基地或设立合资企业降低成本，然后推出多种电动车型，攻占当地市场需求。
世界最大的电池公司中国宁德时代今年6月与泰国Arun Plus公司签订技术相关协议，瞄准东南亚电动汽车市场。以2020年在泰国投资6.5亿美元的长城汽车为例，其通过泰国工厂生产的电动汽车车型在当地市场销售。此外，比亚迪、长安汽车、上汽宣布在泰国建厂。
据估计，这些中国汽车企业计划中的工厂全部完工后，年产能合计将达到50万辆以上。
有专家认为，中国品牌向东南亚汽车市场发起挑战，对日系品牌构成威胁。日本汽车企业从上世纪60年代开始进军东南亚市场，建设整车工厂，不断扩充供应链。
但随着最近东南亚市场掀起电动汽车热潮，具备丰富经验和竞争力的中国汽车企业正在成为市场的赢家。东南亚地区今年第一季度电动汽车的销量仅占整体乘用车的3.8%，但较去年的0.3%增长了近13倍。
日本野村综合研究所预测，未来10年，中国汽车品牌将在泰国电动汽车市场从日本汽车制造商手中抢走至少15个百分点的市场份额。
韩国业界相关人士表示：“由于中国汽车品牌在东南亚地区的快速发展，日系品牌以及其他竞争对手正在加紧应对。本田计划今年在泰国量产SUV电动汽车，丰田也在考虑生产电动汽车。”