最近江夏开通了一条通往光谷的通勤公交，这是继经开、白沙洲之后第三条开往光谷的快速通勤公交线路，本来是件利民的好事，却没想到还是引来部分网友吐槽。
不是说票价比地铁还贵(一票制8元)，就是说班次少、运营时段满足不了需求，还有网友说应该从纸坊那边出发，纸坊去光谷也不方便。
其实网友吐槽的点也能理解，因为黄家湖、文化大道沿线去光谷上班确实太不方便了，要么挤在南三环，要么绕很长的路程转多趟地铁。而这条通勤公交线路只能满足部分人的需求，照顾不到所有人，且治标不治本。
其实想要缓解市民通勤压力，除了开通通勤公交，打通东西之间的路网才是关键，特别是白沙洲、江夏等地前往光谷的路网。因为这些地方去光谷上班，通勤真的太难了！
路网难打通，通勤压力大
虽然从地图上看，大武昌地区东西走向的路网并不少，去光谷方向也有好几条主干道，但是雄楚大道以南，南四环以北的这片区域由于湖泊的天然分割，导致东西走向的路网并不多。
目前杨泗港快速路修到芦湖湾立交那里就没下文了，与南湖大道没交通，南湖大道没拓宽，四环线收费又比较贵，这么大片区区域没有东西走向的地铁，但这片区域大部分的人都去光谷上班！
于是压力全给到南三环、雄楚大道以及南湖大道这3条东西走向的道路上，导致这3条道路早晚高峰呈现出潮汐拥堵的现象。
与此同时，经开和汉阳那边也有一部分人要去光谷上班，他们走的也是这3条道路，进一步加大道路拥挤程度，进而增加了人们的通勤时间和通勤成本。
所以在这种情况下，光靠一条通勤公交线路，压根无法缓解人们的通勤压力，只有优化路网，打通与光谷之间的交通，才能真正解决问题。
优化路网，缩短通勤时间
具体该怎么做呢？首先要尽快打通杨泗港快速路与南湖大道的互通，同时拓宽南湖大道，并在南湖大道上方建高架一直延伸到高新二路。
这样不仅可以缓解南湖大道的拥堵，还能给三环分流，南湖、白沙洲等地的居民也可以不用挤在南三环那边了。
接着最重要的一点就是规划建设一条东西走向的汤逊湖隧道，串联江夏文化大道、江夏大道和光谷高新六路互通，这样青菱、黄家湖、文化大道、以及庙山等地的人都可以快速直达光谷。
然后还需要拓宽杨桥湖大道，最好是建设高架和光谷大道高架互通，这样纸坊、藏龙岛等地的人去光谷上班就更方便了。
最后要加快30号线、17号的申报与建设，同时积极推动四环线免费或者优惠的政策的落地，这样才能真正的让南部地区的人去光谷上班更方便。
所以比起开通通勤公交，优化路网才是真正解决问题的办法！虽然比起公交，优化路网投资成本更大，花费的时间更长，但是优化了路网之后，不仅能缓解交通拥堵情况、减轻民众通勤压力，还能促进各片区的融合发展！
目前由于大部分产业都集中在光谷，使得沌口、四新、白沙洲、青菱、黄家湖、南湖、庙山、纸坊等有一大批人前往光谷上班，但是由于路网不畅，导致通勤十分困难。
而随着这些片区不断地发展，人口越来越多，未来去光谷上班的人会越来越多。通勤公交压根满足不了民众的需求。
希望武汉相关部门能够积极调动各区行动起来，优化路网，真正的让大家上班出行更加方便！
编辑：筱攸
图片：网络