S2开通，预想过龙湾的机场站会火，乐清的旭阳路站会火，但没想到最火之一，居然是瑞安的东山站。一个小小的水产城，好像吸引了全温州的人（特别是中老年人群）涌向了这里。
以下拍摄于9月1日下午。
S2到东山站后涌出的客流，堪比春运。
站厅内人头攒动，恍如置身于一线城市高峰期的大型换乘站。
东山站出站的客流
水产城离东山站并不近，将近1公里。去往水产城的大路不好走，于是购买水产的大军开辟了一条曲折的小路前往水产城。
这条曲折的小路上，挤满了人。
有了这么大的人流，这条近1公里的小路马上变成了一条1公里的马路市场。
浩浩荡荡的人流，直接占满整个车道。
水产城市场内部，这景象就像春节前的大采购，商家们忙的不亦乐乎。
往回走，再回到站内，走廊上也是人潮汹涌。
过安检进站要排很长的队。
作为首站，每趟列车出发就已经挤不下人，车厢里满满当当，车外还有一大堆人没能上车。S2被称为“海鲜专列”，这比喻很形象。
这些人流当中，很大一部分是乐清、温州市区的市民，买个菜、买个海鲜跑到三四十公里之外的瑞安，这大概就是同城化的最好诠释。
同时，这一景象很好地反应了轨道交通对经济的带动作用。轨道交通的便利，使得原本只服务于本地的商场、景点，服务范围扩大到了整个都市区。人流涌入，促进了整个消费市场的活跃。
可惜的是，这样的人流，在S线开始收费之后，毫无疑问会减少很多。有这样的繁荣景象，很是难得，希望轨道公司还是要对票价多多优惠（比如半价，50岁以上半价，周末半价等等），让轨道交通对消费经济的带动能持续下去。
另外我又想到，温州的各个站点，如果都能有一些自己的特色，对轨道人流的培育和经济的促进都会有积极作用。比如东山站有水产城；那么上望的排挡有名，可以在上望站附近设置大排档；莘塍站、旭阳路站做好现代商圈建设；还有不少人喜欢去机场站看飞机，也可成一个景点等等。让大多数站都能吸引特定的旅客。