美国商务部长乘中国高铁让美媒纠结。中外技术合作结出了中国的工业名片一一高铁技术之花，要客观认识中国的高铁。
美国商务部长雷蒙多在中国乘高铁，从北京到上海，是好事。让美国的高级官员也体验一下中国高铁出行的感觉。但不要借机吹嘘中国因此就多么多么先进，美国就多么多么落后？根本就不是那么回事儿。
中国高铁的确是中国工业的名片，我们为此多了很多骄傲和自豪，但是，我们要客观、实事求是地看待中国高铁。
第一，中国高铁实现了世界之最。中国高铁的里程已经达到42,000多公里，而全世界其他国家高铁的里程总和只有38,000多公里。
第二，中国高铁的运行速度世界第一，是世界最快的高铁之一。最高速度一般可以达到350公里。准点率一般占95%以上。
第三，中国的高铁经过了全世界最复杂的气候地带和高寒地带，其他国家的高铁缺乏这样复杂的地理地貌的状况。中国高铁的运营里程世界最长，运营的复杂程度属于全世界之最，拥有的建设经验也是全世界之最。
第四，中国的高铁技术主要来源于德国和日本的技术。是我们购买和整合了他们的技术，并且，获得了自身的提升，但是，直到现在还有大量的零部件需要从外国进口。
第五，高铁的综合通讯总控制系统CIR、软件系统，还主要属于外国的技术。从这个视角而言，高铁既是中国工业的成就，中国工业的名片，也是中外合作获得的成果。千万不要盲目排外。
我们有了高铁这样的工业制化工业的名片，的确是我们的骄傲和自豪。但是，千万不要过于自嗨，过于自我吹嘘，而要看到这的确是中外合作所结出的硕果。没有中外的工业技术合作，哪来的高铁？
美国不搞中国式的高铁，因为美国国情和中国不一样。美国都有哪些和中国不同的国情呢？
第一，美国的人口密度远远低于中国，美国如果搞中国式的高铁会赔得血本无归，没有那么多人坐高铁。
第二，美国是汽车轮子上的国家，美国人喜欢自由，喜欢自己开自己的汽车，随意自由的出行，不愿意受公共交通的拘束，所以，即使在美国搞出来中国这样的高铁，也不会有那么多人来坐。
第三，美国人有相当一部分都住在郊区，居住的地方比较分散，不容易形成集中的高铁出行。
所以，各个国家国情不同，所走的道路就会有所差异，所用的器物也会有所不同，交通手段也是如此。