对于猛士，征战是恰如其分的形容词汇，自有古来将士出征之感，无论与其名字还是产品特性莫名匹配。
经历了去年8月品牌发布，4月上海车展新车推出，在2023年成都车展上，猛士917正式下场征战了，新车增程版售价63.77万元起，猛士917纯电版售价69.77万元起。
活动现场，猛士科技同步发布为天使用户尊享定制的猛士917创始版，增程车型售价67.8万元，纯电车型售价73.9万元。该版本此前已面向猛士917天使用户限定打造200台，现场加推的10台猛士917创始版车型，当场售罄。
火热，也让这届稍显凉意的成都车展，多了些涟漪和想象，在更多越野电动上场之后。经历SUV和轿车领域疯狂布局，也经历竞争加剧白热，亟待需要销量支撑的新能源将方向纷纷瞄准并不大众的越野领域。
苍蝇再小也是肉，何况不是没有想象空间——长城坦克证明小市场可以有大作为，而即便颇大的陆巡也曾月销到达5000辆，奔驰G63亦能赢得口碑和利润。
这都是诱惑，在电的强大重塑能力下，让参与者蠢蠢欲动，颠覆野望而生。
于是，它们在成都车展展开攻击，势头正热的比亚迪带着方程豹5、仰望U8（参数丨图片）出席，门庭若市的展台证明着火热；坦克500 Hi4-T发布预售价，想要继续捍卫优势；哈弗猛龙已经对准15万元-20万元级市场，希冀以越野破局；成都车展前，极石01也以越野风格亮相。
紧张属于传统——BJ40、卫士以及换新不久的陆巡纷纷亮相反击，一时间风生水起。
与其中，猛士917来了，相比于以电动破局越野，它更被赋予还能破题豪华电动。无法击穿豪华高端市场，是电动化另一困境之一。
这里既有新势力代表高合，还是远在大洋彼岸的FF，还有传统代表的奔驰EQ系列、宝马i系列、路特斯，甚至是更为高的保时捷Taycan都没能打透豪华高端市场。
猛士917如何做到？如何破题越野豪华，将品牌价值传递并得到认可？
技术是支撑之一。猛士科技CEO曹东杰表示，猛士科技将持续升华“极致电动、硬核科技、颠覆创新、全域通达”的品牌价值，与用户一起，“越·山海、阅·不凡、悦·人生”。
落在猛士917身上是实现猛士军车越野技术与智能电动技术的融合创新。首先是M TECH猛士智能越野架构，作为中国首个专属豪华电动越野技术解决方案，其包含MORA猛士滑板越野平台、MEGA POWER猛士动力、M ATS猛士越野全地形智能解决方案三大硬核技术集群。
MORA猛士滑板越野平台，是中国首个自主电动越野滑板平台，可支持纯电、增程两种动力模式。同时，猛士917搭载VMC底盘动态域控制、AKC后轮线控转向等多项前沿技术，最小转弯半径仅为5.1米，支持车辆“蟹行”横向行驶。
猛士917搭载MEGA POWER猛士动力，采用全球首个集成差速锁、两挡变速箱的电驱总成，实现高性能越野驾驶。
比如猛士917纯电版，搭载前后四电机，配备国内首个142.7千瓦时双层大容量高安全越野电池包，轮边扭矩超过16200牛米，马力高达1088匹，零百加速仅需4.2秒，轻松实现100%爬坡度，CLTC综合续航达到505公里。猛士917增程版，搭载三电机与1.5T高效增程器组合，马力达到816匹，搭载65.8度高安全越野电池包，CLTC纯电续航200公里，CLTC综合续航高达1026公里。
还有智能。猛士917构建了“全液晶仪表盘、中控屏、副驾屏、后排屏、HUD”五屏多元互动系统，实现了5G远程智联、蓝牙钥匙、车辆状态监测、遥控泊车等功能。搭载高通8155高算力平台，打造越野专属座舱交互体验。流媒体内后视镜、远红外夜视系统、涉水感应系统，升级科技配置。环绕式隔音、隔热玻璃搭配ENC主动降噪。
而定制化是另一张名片，猛士希望借此能拉升品牌，成为豪华标配。比如，猛士917创始版车身搭载“猛士之心”系列专属套件，配备含爬梯及辅助灯光的车顶拓展平台、Brembo六活塞红色制动卡钳、20寸Wheel Pros专业定制锻造轮毂等专享配置，配合月影灰DINAMICA环保麂皮顶棚及珍稀实木饰板，豪华感不彰自显。
就此中，与猛士科技CMO万良渝进行更多沟通。
Q：电动豪华品牌故事该怎么讲，是不是不能只讲性能和参数？
A：走到一定的程度以后，就不再讲参数了，迈巴赫、劳斯莱斯都不讲参数了。但是起点总还是要证明你是在技术和性能上先到那个位置。
我说一下猛士的勇气和我们的看法，我是越野车，东风干什么出生？东风是做越野车出生的，越野车最强悍的性能和最高的代表是什么？就是军用越野，把越野的基因和实力达到了极致，豪华这个东西有两种类型，比方LV是一种理念或者设计风潮的豪华，我可能不专业，这是我个人的认知。
另外在车的豪华上面还有一类，源自于军用技术的传承沉淀，路虎、悍马无一不是，以前都不是to C端，全是在战场上历练战火，建战功，再把相应技术和基因，品牌背后保家卫国的一种军事属性沉淀下来，把沉淀下来的东西再转变为汽车越野属性中。
我觉得猛士是有这样先天优势和这样的机会，这里面很多东西也在按照这个方向做。比如开发过程当中，我们对这台车相应的越野测试性能和耐久性，其中一项就是要通过国军标的耐久度测试，几台车累计已经做了一百万公里的测试，后续伴随着车的上市，与用户坦诚的交流，让用户感受到我们的性能和服务，以及我们真正是从用户出发迭代和更新的过程当中，慢慢让用户知道背后的故事，可能需要一个过程，现在也在去把这些东西适当的放开，以前有些东西还有点不太好放开，有一点机密，标准的内容不太好放开。
悍马为例，卫士它离开曾经的战场时间稍微久了一点，悍马至今还是在一线，前段时间我看到了一个宣传片，一个美军拍了一段片子，对着宾利美丽漂亮的女主播，把宾利格栅敲一下。既有美式的幽默调侃，也有内心的自豪，这就是我心中的豪华，这个故事是有机会讲的。
Q：既然是一个豪华品牌，豪华品牌对定制化需求很看重。猛士917是很酷的，在定制化部分会提供多大的空间？单一一个客户到你们这里来定制的话，能定制到什么程度？
A：还是挺深的，是两个企业和品牌之间的融合，未来也是要推新更多的客户需求。内饰的后半部分，座椅长度，还会推出加长版，都可以定制，但是基础版本就是中间停的那台车，甚至把轴距拓宽，不能你拓100，我拓75，这个不行。
我给你一个再加一段的选择，把后排座椅也能实现，包括皮料选择也能定，包括木头的选择也能定，会有很多高端材质的选配。
Q：直接高定？
A：直接高定，因为不太好开放。像珍贵木材等一些高端材质，因为稀有所以无法做到完全开放，它是需要时间的，跟科技狠活没有关系，因为木头本身就需要生长很多年。
这里面的故事到时候都会给高定的客户讲，后面还会推出一款木材，源自马来西亚，拿到以后直接运到欧洲，再做前期的工艺处理，只有欧洲的小众工坊能处理，处理完了以后，再回到国内；涂料包含从美国进口一款底漆料，其他的全是国内的。
重要的不是颜色，实木难在不裂，还有太阳晒了以后不变色。有时候我们去越野，有时候车子可以达到六七十度，他可能用不到一年就变色了，车里面既是实木，不能变色，又不能裂，还是有点考究。有些客户其实是有自己诉求的，对木头的属性，既然已经是原木，我去追求它，我希望有这样的稀有性，因为有的人经过这么多年的打拼，还是想给自己有一些不一样的属性。这样的客户我们应该尊重他们的想法，他也许为民族工业付出了很多，或者为某个行业带来了足够贡献，他想要表达一下自己的专有属性与自己的故事。
Q：会出现越来越多的定制化吗？
A：会，猛士会根据客户不同的使用场景，提供丰富的个性化的改装方案。通过前装开发的绞盘、车顶拓展平台套装、全地形轮胎等配件及后装原厂改装套件，为用户提供丰富的个性化改装选择。形成“一车一价格，一人一座驾”的定制化服务，实现与用户深度共创的定制改装生态，开创中国越野车“一车千面”时代。
并且我们真的是做到了，也有相应的媒体朋友关心我们产能怎么来应对？我们没有提前铺，铺完了担心产能呆滞。猛士本来就是一个定制化的车型，完全定制化的车型，根据订单进行排产。园区开园，媒体与用户陆陆续续去参观了，我也欢迎大家都去，我们园区里面弹性很大，当订单波峰来的时候，有足够的自动化能力应对，当波谷来的时候，产能也能适应。
猛士科技智慧园区，背后还有一套新的系统，100%订单式拉动生产。以柔性化、智能化的生产模式，实现一车一BOM（Bill of Materia物料清单），支持客户随机选配，订制订单透明可视。能够全方位满足高端定制需求。
客户从APP里面下单，订单一来，几百家供应链定制化物料拉动，整车排产，这台车到底是柔性化改造还是二楼的深度改装空间，包括整车需求是什么？五套需求融在一个大系统里面。这是一个看不见的核心使命，所以我才敢说“一人一座驾”，我是根据客户订单来的，这台车进了涂装车间，我就知道这台车是哪位车主的，没有哪台车流动在上面，不是带客户名字的。甚至可以在APP上看到车到哪一步了。
Q：服务呢？
A：服务有定制，我有一个观点，最起码的豪华就是安全，如果这个安全没有，这个1变成了零，可能其他的就撑不住了，车上面安全是豪华最根本的唯一。
日常用车服务方面，首批猛士全功能体验中心和多形式售后服务渠道组成的猛士服务网络，将覆盖全国各个省份。同时，已构建覆盖全国的多场景全域道路救援体系。猛士官方服务中心提供7*24小时全时服务响应。
用电保障服务方面，建设猛士补能体系。已经完成自有补能充电平台的开发，对接6家头部充电运营商，55万根充电桩资源。
越野长穿服务方面，猛士将为用户在越野长穿过程中提供全方位保障，包括车辆应急维修、车辆困境救援、长穿路线补能充电站等，让用户无忧踏上无畏征服之旅。
Q：现在有几种服务定制？
A：我们有相应的创始版客户就送一套越野定制路线，现在有2—3套路线已经开发完了，全程有一个专属服务。还有服务，未来的客户可以选择所需要的专属交付方式，店里面肯定做得温馨热闹，如果不想店里面交付，想在自己的小农场，把亲朋好友叫在一起，我们也可以提供这样的服务。
猛士聚焦用户用车场景，打造行业前沿的越野生态。建立猛士越野研究院,开创覆盖车辆技术、驾驶方法、驾驶场地标准的专业越野课程体系，树立安全、科学的电动越野驾驶观念。
打造1+N越野体验场景,打造包括猛士武汉越野体验公园、全国各合作越野基地在内的1+N越野体验场景矩阵，为不同背景、不同需求的用户提供非凡的越野体验。
开发猛士专属四季路书,带用户真切的感受春夏秋冬四季越野体验，传递猛士越山海、阅不凡、悦人生的理想生活方式和精神追求。
这是我们已经在谋划的，需要慢慢和用户一起把细节打通，虽然自己做了一些演练，跟用户在一起肯定还会有值得改善的地方。
Q：现在订车的人他们大部分是什么人群？
A：有几个特性，要说职业的话确实散的比较多，就是骨子里面都极限越野要么是擅长，要么是非常向往。二是追求极致性能，三是要个性，希望我拥有的这个车与众不同，也不非得是全球限量，至少这里面有一个我自己和别人不一样的东西，我能够选择它，四是有一定经济基础的。其中女性也不少。