1965年，维内托级2号舰意大利号被取消建造后，意大利设计了更彻底的“的里雅斯特”号全通甲板巡洋舰。
计划中的“的里雅斯特”号全长190米，宽20米，排水量9000吨，可搭载12架直升机，武备包括4门127毫米舰炮、4门76毫米舰炮，但方案因为1962年-1972年的长期预算危机，“的里雅斯特”号计划在1966年被取消。
加里波第号轻型航母 (意大利海军译名为“阿利伯蒂·加里波第号”) 是意大利海军的一艘轻型航空母舰，也是的意面海军标志性舰艇之一。以下是加里波第号轻型航母的一些基本信息和性能测评：
- 舰级：加里波第号轻型航母是意面海军本级轻型航母中最后一艘也是最后一艘传统动力航母，其设计目的是替换老旧的利托里奥号和勝利号航母，成为 20 世纪 80 年代意面海军的主力航母。
- 性能数据：加里波第号轻型航母全长 170 米，宽 30.7 米，吃水 9.6 米，排水量 7500 吨，动力来源为 2 台蒸汽轮机，额定功率 9.8×10^6 瓦，最大速度 25 节 (47.6 千米/小时),航程 3600/1800 海里，可搭载 18 架飞机 (包括直升机和无人机),武装包括 2 座 30 毫米自动炮、4 座反潜鱼雷、2 座反舰导弹等。
- 作用：加里波第号轻型航母是意面海军的重要舰艇，能够提供空中和海上作战能力，包括海上和陆上支援、侦察、反潜、反舰、空中加油和医疗援助等任务。还可以执行海上巡逻、应急情况和撤侨等任务。
- 事件回顾：2012 年 10 月，加里波第号轻型航母在利比亚海域执行任务时，遭到利比亚海岸警卫队的袭击，造成意军 1 名官兵死亡，意军部分舰艇受损。
总体来说，加里波第号轻型航母是意面海军的一种重要舰艇，具有出色的性能和作用。
1975年，意大利决心继续自己的路线，以“的里雅斯特”号为基础，建造一种更为彻底的全通甲板巡洋舰，这就是加里波第号全通甲板巡洋舰——以意大利独立战争中的战神、不容亵渎的道德模范加里波第命名。
作为全通甲板巡洋舰，巡洋舰的武备加里波第号一项没落下，包括2座8联装蝮蛇舰空导弹、4座2联装奥拓马特反舰导弹、3座达多近防炮、2座三联装反潜鱼雷发射装置，还有一个彰显自身特色的巨大舰岛，与无敌级航空巡洋舰有的一比。要说加里波第号真有什么另类的地方，就是这艘舰没有1门76炮！
在舰载机方面，以反潜直升机为主，但留了一手。在80年代初的建造过程中，新的全通甲板巡洋舰招来很多反对意见，政治层面认为这是一种进攻性武器，尤其是上翘的舰首显然与直升机航母无关，违背1947年的和平条约。另外一种是来自意大利空军的质疑：根据1937年施行的巴尔波法案，禁止意大利海军拥有和使用固定翼作战飞机。这条法律制定于墨索里尼时期，二战结束后还在匪夷所思地发挥效力。
可以说，意大利的航母之路除了条约限制，还要看意大利空军的脸色。意大利空军与海军异常尖锐的矛盾，最早可追溯到二次大战前，导致二战中意大利的航母之路一直不顺畅，第一艘航母鹰号未能完工。即便完工了，空军也不会同意海军获得固定翼飞机，这种矛盾持续到战后。因为同样的原因，战后意大利获得美国护航航母的努力也是无果而终。
1967年10月，意大利多利亚号直升机巡洋舰应英国皇家海军邀请，在拉斯佩齐亚成功进行了鹞式战机的降落试验。意大利海军自然对鹞式十分满意，简直是为载机巡洋舰而生。但在意大利国内法律层面，意大利海军不能运作固定翼飞机，加里波第号的舰载机设计时还是以海王反潜直升机为主，担负反潜任务。
直到1989年1月26日，加里波第号服役了4年后，意大利议会修改法规，允许海军配备最大起飞重量不超过15吨的固定翼飞机，终止了60年前墨索里尼制定的维护空军“对一切会飞的物体的垄断控制权”的法律。
在具体舰载机选择上，意大利最终敲定美国生产的AV-8B。1991年8月26日，意大利从美国购买的AV-8B首次上舰，到这个时候加里波第号才真正成为一艘美国认可的轻型航空母舰。随着功能的转变，加里波第号逐步拆除了反舰导弹。
回顾意大利载机巡洋舰发展历程，属于典型的线性发展过程。再看同时期的苏联载机巡洋舰，也就不会有另类感——是时代里最佳解决方案，经受住了实践的成功检验。
同样的路径，最后被日本全盘抄袭，实现了“空母化”。
