本报记者 龚梦泽

8月25日，第二十六届成都国际车展正式拉开帷幕。智己汽车首款全球车型“中大型智能轿跑SUV”智己LS6也正式于成都车展迎来全球首秀，预售价格区间23万—30万元，同步开启盲订，新车将于10月中上旬正式上市，10月底交付。

具体来看，在智能座舱方面，智己LS6独创全画幅数字驾舱屏，通过“场景标签+融合感知+MR增强显示+图像算法”多项智能科技手段，实现A柱智能补盲、侧后智能补盲、后视野智能补盲等全域数字视野补盲功能，提升驾驶安全。

此外，智己LS6还采用多项未来科技打造智舱生态。10月份，业内首个垂类GPT智己生成式大模型将随智己LS6同步交付上线。同时，智己LS6业内独创“一键AI代驾”功能，以缓解“停车难、倒车难、泊车难”等高频痛点带来的焦虑。

最新数据显示，7月份智己汽车销量为1722辆，环比下降14.2%，其中主力车型LS7为1572辆，销售势头进入疲软期。可以看出，将价格下探至30万元以内的智己LS6对于智己汽车的来说明显用于降价促销，对标车型包括蔚来ES6、阿维塔11、腾势N7、特斯拉ModelY。“包括智己在内的中国中高端新能源智能车，就是要通过创新来撬动用户固有的品牌认知；一旦撬动，就有势能。LS6的销量目标至少是LS7的3倍以上。”智己汽车联席CEO刘涛对此并不讳言。

相比成立之初存在的定位模糊问题，随着智己汽车在智能驾驶方面的逐渐发力，智能化的标签和优势逐渐突出。据刘涛介绍，智己2年走完头部玩家9年的智驾路。

在刘涛看来，在今天技术内卷的时代，不仅要看已有的车型、已有的功能、已有的体验，更重要的是‘智能化迭代的速度’，这才能真正体现一个品牌的智能化核心能力。

刘涛告诉记者，从智己平台的特点看，一是带宽极宽，先进技术的兼容性极高。从技术匹配性上讲，L7是当时唯一能够真正兼容‘四轮转向’的中国品牌纯电车型，这是高阶性能车的重要特点，尤为奥迪这样操控见长的德系品牌所看重。这个平台在底盘、驾控架构等机械和三电物理操控方面都是顶级的水准，而且未来的技术天花板是无限扩展的，我相信这是非常重要的考量。

《证券日报》记者了解到，此次亮相的智己LS6搭载的IMAD，将全系具备去高精地图NOA能力，开启技术进化和高标体验的双向加速跑。按计划，IMAD将于10月开启城市NOA公测；2024年，百城开放通勤模式；至2025年，实现“DoortoDoor”全场景通勤。

智能化突破之外，补能方面智己LS6也是首台搭载“准900V双碳化硅高性能平台”的车型。其最大工作电压875V，额定电压751V，采用高性能双碳化硅功率模块&定制陶瓷轴承，零百加速3.48s，最高时速252km/h。得益于最大充电倍率3.75c电芯，智己LS6峰值充电功率达396kW，充电5分钟补能200公里。

谈及业内普遍关注的上汽和奥迪的合作项目，刘涛向记者透露，MOU（谅解备忘录）已经签署，双方团队正在紧锣密鼓地工作，项目正在快速推进。

（编辑 田冬）