云南三大城市在全国综合交通枢纽布局中崭露头角。近日，雨柳仔细看了中央五部门联合印发的《现代综合交通枢纽体系“十四五”发展规划》。
云南昆明被选定为20个左右国际性综合交通枢纽的城市之一，大理和曲靖也荣膺全国性综合交通枢纽的称号。这一消息让我十分关注，为什么呢？
首先，我们来看看国际性综合交通枢纽的城市——昆明。作为云南的政治、经济、文化中心，昆明自古以来就是西南地区的交通要冲。
如今，昆明长水国际机场作为中国八大枢纽机场之一，已开通多条国际航线，连接五大洲。
昆明南站更是中国西南地区重要的铁路枢纽，辐射带动周边国家及地区。在公路交通方面，昆明地处G56杭瑞高速公路枢纽位置，是云南乃至西南地区通往东南亚的重要通道。此次被选定为国际性综合交通枢纽的城市，可以说是实至名归。接着，我们来看看全国性综合交通枢纽的城市——大理和曲靖。大理作为滇西中心城市，拥有得天独厚的地理优势和资源优势。G56杭瑞高速公路、G5611大丽高速公路、大临铁路等交通干线贯穿全境，使大理成为云南省通往川黔渝的重要交通节点。
曲靖作为滇中城市经济圈的重要城市，交通便利，四通八达。曲靖北站是昆明铁路局管内最大的货运站，是西南地区规模较大的综合交通枢纽。此次大理和曲靖双双上榜全国性综合交通枢纽，无疑为云南的经济发展注入新的动力。然而，此次云南并未有更多的城市进入全国综合交通枢纽的榜单，让不少人感到惋惜，特别是云南的经济重镇——玉溪。
玉溪位于滇中地区，地理位置优越，交通便利，是云南省通往东南亚、南亚的重要门户。然而，尽管玉溪在地理位置和交通条件上具有优势，但在综合交通枢纽的评价体系中，却未能脱颖而出。这引发了人们对玉溪在综合交通枢纽建设中的思考和反思。其实，从公布的数据和资料来看，玉溪在铁路、公路等交通基础设施建设方面具有一定的优势。玉磨铁路、昆曼高速公路等交通干线穿越玉溪，使其成为连接东南亚、南亚的重要通道。然而，在航空、水运等方面，玉溪的短板较为明显。
目前，玉溪尚未拥有自己的机场，水运也主要以红河水运码头为主，尚未实现大规模的运输能力。这种在综合交通体系建设上的不平衡，或许是玉溪未能入选全国综合交通枢纽的原因之一。值得注意的是，综合交通枢纽的建设并非一蹴而就，而是需要长期的规划、建设和运营。对于未能入选的城市来说，这并非终点，而是新的起点。玉溪作为云南省的重要城市，具有得天独厚的地理优势和资源优势。
只要在今后的综合交通体系建设过程中，补齐航空、水运等短板，强化铁路、公路等优势，就有可能在下一轮的综合交通枢纽评价中实现“逆袭”。
总之，云南昆明、大理、曲靖被选定为全国综合交通枢纽的城市，无疑为云南的经济发展提供了新的机遇和动力。同时，玉溪等未入选的城市也需以此为契机，找准自己的定位和优势，加强综合交通体系建设，为未来的发展奠定坚实的基础。
在未来的日子里，十分期待云南的各个城市都能在全国综合交通枢纽的舞台上大放异彩，为祖国的繁荣和发展作出更大的贡献！