近日，有网友咨询轻轨S2号线规划问题，称很多人评价S2规划不合理，徐州地铁规划的S2没有直达高铁站是否合理，S2规划从新城区发出有何意义？
徐州地铁回复：目前我市规划S2号线，S2号线为机场与中心城区快速联系的线路，同时服务沿线居住组团，方便居民出行，既有利于机场客流快速进入中心城区，也可带动沿线组团的进一步发展。目前S2号线正在开展线路预可研工作，下一步将结合客流预测与居民出行对线站位进行进一步论证，按相关法律法规政策进行报批，并及时进行公布。关于高铁站到机场线路设置，目前已经有高铁直达观音机场线路，另行建设地铁线路将造成资源浪费。
根据上个月消息，徐州市人民政府组织召开《睢宁县国土空间总体规划（2021-2035年）》（以下简称《规划》）专家论证会，一致同意予以论证通过。
规划有6个重点内容，其中就包括了徐州市域铁路S2号线！
高速铁路：徐盐高铁
城际铁路：盱眙-枣庄铁路
市域铁路：徐州市域铁路S2号线
3月22日，睢宁县人民政府发布《县政府办公室关于印发睢宁县“十四五”综合交通运输发展规划的通知》（以下简称《规划》），其中涉及市域铁路S2号线。
《规划》中提到：稳步推动徐州至机场（S2）的铁路建设。加快启动徐睢宿市域铁路前期研究工作，力争“十四五”期间取得实质性研究进展，落实轨道线路用地预控。推动以高快铁路为骨干、城市轨道为补充的复合网络早日成型。加强机场与徐州主城区的便捷联系，提升机场辐射能级，促进铁路轨道引领观音机场成为淮海经济区的中心机场，支撑徐宿融合发展。
根据之前规划方案，S2线全长31.9km，设站12座，包括与轨道普线的换乘站2座。线路起自6号线新城区客运站，沿G104至徐州观音国际机场，然后向南穿越G104立交，终止于徐宿淮盐双沟站。
除了地铁S2号线之外，徐州的S1号线和S4号线在之前也有过动态更新。
根据5月份官方相继发布的各个街道预支空间规模指标落地上图方案中，S号线有被提及。
方案的重点建设项目用地规划表中，包含了地铁1号线至地铁6号线一期工程新建用地位置，S1号线徐州至贾汪线以及S4号线徐州至萧县线也有涉及！
在连接周围区市县的“S”开头的轨交路线中，S1号线的规划早就被爆出，也是徐州贾汪更好链接的交通载体，一直以来被很多人所期待。
此前的《长江三角洲地区多层次轨道交通规划》、《美丽徐州建设总体规划（2021-2035年）》（征求意见稿）、《徐州市“十四五”交通运输体系规划》等都多次提到了要建设S1号线。
而且，此次省政府原则同意的预支空间规模指标落地上图方案中，也提到了轨交S1号线。这意味着在土地指标方面，已经将十四五期间建设轨交S1号线考虑在内。
而S4号线徐萧线，也是近几年动态频频的一条路线，萧县和徐州两地曾多次进行过讨论对接规划和建设事宜。是两地未来交通规划中的重要一环。
在去年《安徽省推动长三角一体化发展 2022 年工作要点》提到，徐州-段园-萧县轨道交通S4号线为星标储备项目，总投资15.6亿，2022年无投资计划牵头协调负责单位淮北市人民政府，项目东起徐州市路窝地铁站，经段园镇，西至萧县火车站，新设站点5座，长约16.8千米（徐州6.5千米，段园5.5千米，萧县4.8千米），全部为地上线。
S4号线是徐州地铁1号线的延长线，自城市轨道交通1号线起点汉王新城站引出，向西南方向行进，经过G30、姚楼村，至安徽省宿州市萧县。
线路全长13.5km，沿线共设4座车站，平均站间距4.5km，徐州境内长度约5.3km。同时线路预留进一步延伸至淮北市条件，满足紧密都市圈层联系的需要。
依照目前越来越频繁和紧密的动态，看样子S1和S4号线有望提前纳入徐州的下一轮地铁建设，值得期待！