据战研分析指出，印度总理莫迪出访法国并达成购买28架阵风舰载战争机的大合同，西方媒体立刻掀起一股吹捧印度海军的风潮，认为其航母编队战力在得到法国阵风之后会变得很强。不过印度媒体立刻指出，这话不对，印度航母编队战力本就是世界第二！除了美国海军确实实力第一没法比之外，英国、法国、中国的航母在印度眼前都不够看，而俄罗斯更是等于已经没航母了。当然，印度媒体还是承认俄制航母舰载机米格-29K实力很强。
不这么说的话，印度航母现在的战力就没法子进行吹捧了。虽然过去几年印度海军中一直传来对米格-29K不满的声音，但主流媒体还是认为它比中国的歼-15强。米格-29K在结构和气动方面与早期米格-29变化不大，但进一步优化了航母的起降性能，特别是其应用了可动边条技术（也称边条涡流操纵器，其相关技术也被用在俄罗斯第五代战争机苏-57上），马上原位于前机身两侧的固定式边条设计成可动式,主要在低速、着舰时将其放下引导流经机翼的涡流走向，达到提高操纵品质、增加升力的目的。
其增升作用与鸭翼有些类似，但结构更为简单，重量也更轻，不需要对机体结构进行大的改动，但所产生的效果还是比较明显的。新一代米格-29K在正常起飞重量下的起飞速度降低了25千米/小时，着舰速度也降低了20千米/小时，在滑跃航母上的起降性能和安全性都有所提高。一定程度上也表明新一代米格-29K的起飞、着舰重量可以更大一些。在机身材料方面，新一代米格-29K增加了复合材料的应用比例，从早期不到5%提高到了17%，结构重量下降了5%。
同时新型材料的应用和生产工艺的提高也极大地提高了机体结构强度和寿命。前者主要体现在航母上的使用效率和性能方面，如最大同意降落重量由原13300千克增加到14300千克，正常起飞重量也由原15800千克增加到18500千克，最大起飞重量也提高到了22500千克，高g过载使用次数明显增加（如7g的使用次数不低于1200次、9g的使用次数不低于70次）。后者则主要体现在机体使用寿命的增加和使用成本的降低上。早期米格-29K的机体寿命只有2200小时（与陆基型相差不大）。
这对于舰载机而言并不适合频繁使用的要求，毕竟舰载战争机除了作战平时还需要经常进行起降训练来保持舰载战争机飞行员的基本上舰能力。如果按舰载战争机飞行员每年飞行150小时计算只能飞行14年左右，但150小时的年飞行时间对于舰载战争机飞行员来说并不高，像美、法等国舰载战争机飞行员的年飞行小时数都在200小时以上，如果执行作战任务将会超过300小时。因此西方舰载战争机的机体寿命一般都能达到5000~7000小时，可以满足高强度使用的要求。文/PY