胶州湾第二隧道工程迎来新进展
近日，“海天号”泥水平衡盾构机下线
完成工厂验收
即将来青开启穿海之旅
“海天号”泥水平衡盾构机下线完成工厂验收。
青岛胶州湾第二隧道工程全长17.48公里，主线隧道总长14.37公里（海域段9.95公里），工程采用明挖、盾构和钻爆法组合施工方案，从海底穿越胶州湾。中铁十四局集团承建的主线南线隧道盾构段长3253米，管片外径15米，隧道单洞3层设计，上部为烟道层，中间为行车层，下部为廊道层，道路等级为城市快速路，设计速度80公里/小时，为单洞3车道。
青岛胶州湾第二隧道效果图。
青岛胶州湾第二隧道施工示意图。
胶州湾第二隧道工程是世界上建设规模最大、最长的海底公路隧道，也是最大断面钻爆法与盾构法对接的海底隧道。盾构掘进区间地质条件复杂，长距离穿越上软下硬地层、全断面硬岩，穿越多处断层破碎带，最大拱顶覆土埋深达68.6米，最大水压达9.4bar，相当于指甲盖大小面积上承受9.4公斤的压力。盾构机将在海底扩大洞室内接收拆解，对盾构机主驱动轴承及盾尾的密封性能、工作面的稳定、掘进姿态的控制等提出更高要求。
中铁十四局胶州湾二隧建设团队盾构经理陈宗凯介绍，“海天号”盾构机开挖直径15.63米，整机总长142米，总重4275吨，配备了伸缩式主驱动、伸缩式开挖仓监视系统等一系列智能系统。盾构机还采用短螺旋输送机+碎石箱+碎石机的设计，有效减少因前舱渣石堆积造成的滞排风险。据了解，“海天号”将采用海运和陆运相结合的方式尽快抵青。
“海天号”泥水平衡盾构机下线完成工厂验收。
胶州湾第二隧道工程西起青岛西海岸新区淮河东路，向东沿刘公岛路下方敷设，穿越胶州湾，至青岛港附近登陆，在海泊河河口以高架桥梁形式衔接青岛东岸城区。其中，隧道采用双洞双向六车道的主隧道加中间服务隧道的布置方式。项目将于2027年12月份完工并通车运营。
辽阳路快速路建设
也传来新消息
辽阳路快速路让市民东西出行提速。
最近两月
辽阳路快速路（福州路-海尔路段）
地道段南半幅、
桥下辅路陆续通车，
实现了桥隧相连、东西快速通达，
辽阳路行车速度提升47%。
备受市民关注的北半幅通道也传来了好消息
辽阳路快速路地道段北半幅
力争明年1月建成通车。
内容来源：观海新闻、青岛晚报