据最新报道，江铃汽车和俄罗斯的Avtotor公司已经达成协议，将在俄罗斯飞地加里宁格勒进行全周期生产。江铃汽车近日宣布，位于加里宁格勒的Avtotor工厂已经开始生产中国江铃商用车。
这个工厂已经开始生产中国品牌的三种车型，包括紧凑型城市商用车Carrying、通用商用车Conquer、以及Vigus皮卡。这个工厂曾经负责组装德国宝马、韩国现代和起亚汽车。
Avtotor和江铃汽车已经同意分阶段进行全周期制造，包括焊接、喷漆和装配等流程，并在项目证明具有成本效益后提高产能。
今年一月份，这家俄罗斯汽车制造商已经开始生产中国凯翼汽车，并在四月份宣布推出北汽和斯威汽车总成——两者都是中国的汽车品牌。
中国品牌已经成为俄罗斯汽车市场的主要参与者，填补了西方公司因制裁而留下的空白，也反映出中国对俄罗斯经济日益增长的重要性。
随着欧美日韩品牌的撤出，中国汽车在俄罗斯的受欢迎程度不断上升。许多汽车制造商发现，由于西方制裁造成的物流中断，特别是在停止向俄罗斯交付汽车和零部件之后，难以继续在该国运营。
Avtotor于1994年在加里宁格勒成立，是俄罗斯第一家组装外国汽车的工厂。具有年产25万辆汽车的生产能力。如今，它已经转变为生产中国品牌汽车，这无疑体现了中国汽车工业在国际市场上的影响力。
近年来，中国汽车企业在俄罗斯的市场情况表现出色。俄罗斯汽车行业分析机构Autostat发布消息表示，中国品牌汽车在俄罗斯市场的占有率继续攀高，2022年5月达到了16.9%。今年5月，中国品牌轿车在俄销量为4627辆，占俄罗斯汽车市场销售总量的16.9%。2021年5月，中国品牌汽车的市场占有率仅为6.9%，市场份额同比增长150%。
中国汽车品牌之所以能够在俄罗斯市场取得突破性的进展，除了产品本身的优势外，还得益于对市场需求的准确把握和灵活多样的合作模式。一方面，中国汽车品牌针对俄罗斯市场的特点和消费者的喜好，推出了一系列适合当地路况、气候和家庭需求的车型，尤其是在SUV领域表现出色。另一方面，中国汽车品牌也采取了与当地经销商或生产商合作、建立本地化工厂等方式，以降低成本、提高效率、增强竞争力。
试问，现在全世界谁敢小看我们的“中国造”？