进入8月，国内市场液化气市场延续了7月行情，价格不断走高，在需求并不旺盛的淡季，价格持续上推，价格接近二季度价格水平。
一方面是因为国际原油价格不断推涨，带动市场整体心态较为乐观。第二方面，8月CP值丙丁烷继2023年2月以来首次大幅反弹，上涨的CP带动进口码头成本大幅拉升，因此国内码头成交价格也随之水涨船高。
至2023年8月10日，国内液化气市场继续上推，整体购销氛围温和。南方一线，码头到船较为分散，供应偏紧提振业者心态，叠加炼厂低供支撑下厂家出货无忧，利多支撑下市场接连上涨。北方一线受进口成本高企影响，前期保持坚挺，后期随着下游补货，市场有所反弹。原料气方面，周内国际油价震荡上行，消息面利好支撑市场心态，叠加深加工开工率存提升预期，厂家提前备货，需求提升带动市场小幅推涨。周后期调油市场利润平稳，市场推涨热情不减。截至8月10日全国液化气指数4786点，较7月31日大幅上涨463点或11%。
而天然气方面的价格走势与液化气不尽相同，7月底8月初受新一轮原料气放量降价影响，市场看跌后市，同时台风导致多地强降雨，物流运输受阻且终端采买需求放缓，液厂库存承压令价格下行。然后接收站库存承压，促销力度进一步加大，进而拉低全国LNG价格水平。LNG到船量持续攀升，多个接收站库存承压并存有卸船压力，华东及华北接收站继续降价促销，进而带动周边液厂价格走低。天然气价格从7月底开始一路震荡走跌。虽然是天然气需求的旺季，但价格并没有走强。
一边是液化气价格不断走高，另外一边是天气价格连续下滑。截止至8月10日，华南，华东和华北三地的等热值液化气和天然气价格差距均为正值。天然气与液化气的价格差距本周四为252元/吨至1017元/吨。LNG经济效益三个地区均出现，也就是说目前天然气的经济效益要高于液化气，特别是在华东地区的经济效益较为明显。
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