根据海关总署公布的前7个月外贸数据，出口方面，特别提到机电产品占出口总值的比重提高到58.1%，而这其中，汽车出口表现尤为突出。
今年以来，我国汽车出口取得显著成绩，第一季度出口量已超过日本，上半年中国汽车出口再次超过日本，居世界第一。据海关统计，今年前7个月，我国出口汽车277.8万辆，同比增长74.1%，价值3837.3亿元，增长118.5%。而日本汽车工业协会发布的同一时期的日本汽车出口量为202万辆，同比增长17%。
汽车出口代表着一个国家的汽车工业水平，可以发现，自2021年以来，中国汽车出口就呈现爆发式增长，不出意外，今年我国汽车出口将突破400万辆大关。与此同时，新能源汽车产业已成为当前我国产业转型升级的重点领域，上半年产量大幅增长35%，新能源车出口量增至2.6倍，占汽车出口总量的25%，出口产品高端化、智能化、绿色化趋势更加突出。
不仅在出口方面，在国内汽车市场，国产品牌也在强势崛起。相比之下，韩系、法系的国内销量惨不忍睹，美系销量也大幅下滑，甚至日系的销量都不可避免的出现了滑坡，合资车企主宰中国市场的时代将一去不复返。
尤其是在新能源领域，国产品牌显得格外亮眼。上半年销量前五名中，除了位居第二的特斯拉外，其他品牌均为自主品牌。比亚迪更是以超125.56万辆的成绩一骑绝尘，超过第二名37余万辆，力压一汽大众等合资车企，再次跻身中国市场销量冠军之列，成为名副其实的中国最大汽车巨头。
值得注意的是，在燃油车时代国产品牌难以企及的高端市场，新能源国产品牌也打了翻身仗。相比之下，大众、奥迪等燃油车时代的知名品牌在新能源赛道上却失去了优势。
今年上半年，大众汽车集团的纯电动汽车全球交付量同比增长48%，达到32.16万辆，但销量贡献主要来自欧洲本土地区，在中国市场的销量占比不到20%。上半年，大众纯电动汽车在中国的交付量同比下降约2%，至6.24万辆。就奥迪而言，今年上半年，其全球纯电动汽车交付量仅为7.56万辆。
而在今年上半年，比亚迪在国内整体汽车市场的市占率为10.6%，在新能源汽车市场的份额则达到33.5%。也就是说，仅比亚迪一家就占据了整个行业销量的三分之一。
得益于销量的疯狂增长，比亚迪的利润水平也实现了飙升。数据显示，今年上半年，比亚迪的净利润预计为105-117亿元，而去年同期的净利润为36亿元。在销售额和业绩数据激增的推动下，资本市场的反应更加直观。
根据2023年的市值排行榜，比亚迪以1007亿美元的市值反超德国大众（748亿美元）、奔驰（835亿美元），跻身全球第四，仅次于保时捷（1179亿美元），也是中国首家市值进入世界前四的汽车巨头。
更值得一提的是，8月9日，比亚迪第500万辆新能源汽车正式下线，成为全球首家达到这一里程碑的车企。这不仅是比亚迪的全新里程碑，更是中国品牌向好向上发展的见证。
作为新能源汽车行业最早的参与者和推动者，比亚迪二十年来一直坚持迎来向上的突破，即使在造车之初遭到了社会各界的质疑和反对，但比亚迪仍坚定地进入新能源汽车这一“无人区”，并始终坚持技术创新。
截至目前，比亚迪拥有11个研究院，9万多研发人员，研发总投资超过千亿，现在平均每个工作日递交19项专利申请，获得15项专利授权。现如今的比亚迪推出了刀片电池、DM混动、CTB电池车身一体化、易四方、云辇等一系列颠覆性技术，推动新能源汽车行业的持续变革。
另外在出口方面，比亚迪也毫不逊色。今年上半年，比亚迪出口了8.1万辆汽车，在汽车整车出口中排名第九，预计全年出口销量有望冲击20万辆。尽管国内新能源汽车出口的主力军仍然是特斯拉，上半年特斯拉中国出口18.2万辆，但比亚迪的出口增速是最快的，增长了10倍多。并且按照目前中国汽车市场的销量增速，可以预见，比亚迪的新能源汽车未来仍有很大的提升空间。
结语
当前汽车产业的发展趋势充分印证了“发展新能源汽车是我国从汽车大国走向汽车强国的必由之路”。在新能源的时代浪潮下，中国汽车人用一个又一个里程碑推动中国汽车从追赶走向超越，改写了“大而不强”的历史。
如今，中国已经掌握了新能源汽车的核心技术和完整的产业链，新能源汽车产业不再“卡脖子”，成为名副其实的新能源汽车强国。