印度，一直被称为新能源汽车市场发展沃土，吸引着国内车企的加入。然而当国内车企到达印度才发现，事情并没有想象中那么美好。

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近几年，我国一直在提倡汽车企业走出去，去寻找自己的星辰大海。中国汽车企业也陆续响应国家号召，走出了国门。

像印度这样发展中国家，人口多，人口结构偏年轻化，市场体量非常大，又处于市场需求爆发前夜，新能源汽车市场一片蓝海。提前进入，将获得先发优势，因此有一些企业便将印度作为海外落脚点。

然而在印度，只要是外企都会遭到莫须有的打压和“盘剥”。正因如此，印度一直被称为“外企的坟场”。这也就造成了虽然印度是自上世纪40年代以来，继日本之后亚洲第二个开始生产汽车的国家，但是汽车工业发展还不如后继者。

印度一直都是反全球化和反自由化的思维，在政策上保护本国企业、歧视外国企业；在贸易上建立各种壁垒、阻止外国商品进入，看似保护了自己民族企业，但是却失去了很多发展机会。

而我国企业想要啃印度这块骨头，就算付出很多精力和时间都不一定能啃动。

就比如我国头部新能源汽车企业比亚迪，去了印度被印度主管以各种理由拒绝，只能搁置向印度投资10亿美元1建厂生产电动汽车的计划。

除此之外，最让人不能接受的是，近几年中国企业都会被印度政府以各种理由巨额罚款、冻结魔兽资产，或被当企业变相收购。

因此国内选择出海地区应当慎重考虑，像印度这种海外地区还是有多远躲多远吧，免得惹得一身骚。