印度在本月晚些时候计划进行的月球着陆任务之前，首次分享了月球的图像。
作为全球人口最多的国家，印度希望成为继美国、前苏联和中国之后，仅有的第四个在月球上实现可控的“软着陆”的国家。
如果成功，印度还将成为第一个在月球南极附近着陆的国家，这也是美国国家航空航天局（NASA）计划在2025年的“阿尔忒弥斯计划”中，将人类带回月球表面的目标区域。
印度的Chandrayaan-3航天器于上周六进入月球轨道，并开始拍摄月球表面上的陨石坑，随着它越来越接近目标，拍摄的图像也越来越大。
如果任务的其余部分按计划进行，该着陆器和月球车将于8月23日降落在未被探索过的月球南极附近。
印度在四年前尝试在月球上着陆的最后一次尝试以失败告终，当时地面控制在着陆前片刻失去了联系。
印度的Chandrayaan-3可能是在跟随全球太空强国的脚步，但它从发射到着陆花费的时间比NASA在20世纪60年代和70年代的阿波罗任务长得多。
1969年，阿波罗11号的宇航员尼尔·阿姆斯特朗、巴兹·奥尔德林和迈克尔·科林斯在短短四天内抵达了月球表面，而等到Chandrayaan-3着陆时，将已经过去了一个月的时间。
这是因为印度使用的火箭比美国的土星五号火箭弱得多，相反，探测器在发射前绕地球椭圆轨道运行五到六次，以获得速度，然后被送上月球轨道。
印度空间研究组织（ISRO）确认Chandrayaan-3（梵文中意为“月球船”）已在周末成功进入月球轨道。
该任务的预算为7460万美元，远远低于其他国家的预算，这证明了印度节俭的太空工程能力。
专家表示，印度可以通过复制和改进现有的太空技术以及拥有大量技术娴熟的工程师（他们的工资只是外国同行的一小部分）来降低成本。
如果任务成功，印度的月球车将从着陆器上行驶下来，探索附近的月球区域，并将图像发送回地球进行分析。
月球车的任务寿命为一个月球日或14个地球日。
ISRO主席S·索马纳斯表示，他的工程师仔细研究了上次失败任务的数据，并尽力修复了故障。
上一代Chandrayaan-2于2019年7月发射，与其后继者一样，由轨道器、着陆器和月球车组成。
然而，它的任务只有部分成功。
轨道器至今仍在绕月球运行，进行科学研究并将结果传回地球。
但该任务的着陆器和月球车在试图进行软着陆时坠毁，被彻底摧毁。
自2008年印度首次将探测器送入月球轨道以来，印度的太空计划已经显著发展。
2014年，印度成为首个将卫星送入火星轨道的亚洲国家，三年后，ISRO在一次任务中同时发射了104颗卫星。
此外，ISRO的“Gaganyaan”（“天船”）计划预计于明年发射一次为期三天的载人任务进入地球轨道。