要说最近两年最火的国产车企是哪家，非比亚迪莫属了。2022年全年销量186万辆，2023年仅半年销量就达到了125.56万辆，全年甚至有冲击300万辆销量的总目标。比亚迪为何能在众多新能源车企中独树一帜，究竟有何魅力，三百万销量能否达成？抱着这两个问题，8月初有幸参观了比亚迪总部探营活动，我们就简单聊聊这两个问题。
比亚迪究竟有何魅力
总部探营活动第一站就是参观比亚迪博物馆。博物馆自然是成列了比亚迪历史以来所有的技术创新结果，最令人瞩目的当然是E平台3.0、三代DM技术发动机等等产品的展览。甚至还有我最感兴趣的，云辇-P智能液压车身控制系统的功能展示。除了比亚迪消费级汽车的技术结晶外，还有众多行业级别创新成果，包括但不限于大巴、重卡、手机供应链等等。
原本我对于电动车的电池安全问题是比较担忧的。无论是网上还是身边，都见证过电池高温或者受到外界物体刺破导致短路自燃的案例。比亚迪宣传自研的刀片电池则很好的解决了自燃问题，于是乎我们看到了刀片电池和普通三元锂电池的针刺实验。一块三元锂电池被刺破的时候，马上发生爆炸并且感受到一股强烈的热浪，当时我离电池有5米以上的距离，中间还隔了玻璃房阻挡还吓了我一跳，不敢想象如果是一辆整车的电池发生爆炸还没有阻挡的情况下会有多可怕。而刀片电池被刺破后什么反应都没有，除了电池上面多了一根很粗的针。
比亚迪还带我们参观了车辆实验室，包括但不仅限于碰撞实验室、辐射实验室等等。因为保密原因没有拍摄照片，但里面的设备真的非常震撼，有些实验室充满了未来科技的感觉，不由发出“遥遥领先”的赞叹之声。
唯有持续不断的技术创新，才能真正让公司一直走在不断发展的路上。而比亚迪的魅力就在它的的确确一直贯彻“技术为王，创新为本”的理念。
比亚迪能否达成三百万的销量
这是我参加比亚迪总部探营活动的第二个问题。在比亚迪的沟通会上，领导们也回答了对于三百万销量的目标的看法。简单来说就是，三百万是目标，并不是结果，比亚迪会尽力去达成，并且凭借比亚迪丰富的产品线以及下半年的各种新款车型，也很有希望完成三百万的目标。
来都来总部了，怎么能不试驾。正好我的试驾车辆就是很火的比亚迪秦PLUS EV。作为一款A级轿车空间并不小，我一米七几还有些胖的身材坐在主驾调整到一个舒适的位置后，后座也能有不小的空间。加速快、转向轻盈且精准、整体的乘坐包裹性强、车机导航流畅、内饰也有一定的质感，这都是比亚迪秦PLUS EV给我留下的深刻印象。底盘也没有网传的那么差，试驾路上有一段下坡且布满了小型减速杠，秦PLUS EV的底盘反馈能准确感受到路面传来的震感，但是并没有很多颠簸的感受，滤震和转向的调教也是偏舒适。一台十万多的纯电车，我都有直接提一辆回家的冲动了。
除了试驾，还静态试乘了比亚迪汉、海豹、海鸥、腾势N7等车型，比亚迪汉是真的很舒适，足够宽大的后座空间、极强的静谧性。腾讯N7除了舒适的乘坐外，所采用的迪瓦雷音响音效效果简直不要太好。海鸥虽然是小型车，但后排空间也还可以，小巧可爱的外型特别适合女生。没有试驾海豹算是一点点小小的遗憾，朋友都说驾驶感特别棒。
优秀的产品+足够广的价位覆盖，只要产能跟得上，我相信比亚迪能够完成年销量300万的目标。
纵观比亚迪这二十年的历史，比亚迪走的并不容易，从产业链的一部分慢慢成长为独当一面的国产车企巨头，这是比亚迪始终坚持“技术为王，创新为本”的结果。如今比亚迪依旧在技术创新上不断投入，最近更是校招了超三万名员工，其中研发人员占比高达80%，希望比亚迪能在持续发展的道路上越走越远，带给国民更多好开、更实惠的新能源汽车。