十年前，炫富是一种吸引流量的方法。当本山大叔摆出自己斥资两个亿定制的私人飞机“本山号”，放眼整个娱乐圈，一个能打的都没有。当年，包括张柏芝等一众巨星都想登上“本山号”好好参观一番。可前不久有消息传出，赵本山打算半折出售自己的私人飞机，目前似乎还没有人打算接手。
不由引起大家的好奇心，已经沉寂许久的本山大叔为什么突然要卖飞机？当年又是怎么买上飞机的？最重要的是，“本山号”一年要花多少钱？
照惯例，我们还是从本山大叔的人生聊起。1957年，赵本山出生在铁岭。年幼的赵本山很苦，也很穷。6岁，母亲病逝，父亲不知所踪。无依无靠的赵本山，和盲人二叔学艺。
年幼的赵本山学会了二胡、唢呐、抛手绢、唱小曲、二人转、三弦等等。此后数十年的时间，赵本山也如芸芸人海的沧海一粟，随波逐流。直到1982年，25岁的赵本山在辽宁省第一届农村小戏调演，在梁秀亮和崔凯合作的《摔三弦》中饰演盲人张志，才终于让大家知道，东北有个年轻的小伙子叫赵本山。
1987年，他与潘长江合作表演《瞎子观灯》彻底打出了名气。据说现场演出效果好到有观众笑进了医院，一代小品大师的的成名之路，也从此刻开始。扎实的基本功，加上多年的演出经验，赵本山的小品之路极为顺利。
1990年，首次登上央视春晚的赵本山和黄晓娟合作表演小品《相亲》，让全中国的观众都记住了这位其貌不扬的小品演员。
这一年本山大叔创作了大量的经典的小品，《我想有个家》、《昨天今天明天》、《卖拐》等等。1991年，主演电视剧《过了这一村》荣获飞天二等奖，96年还抽空发了个人单曲《我心中的太阳》。次年，主演电视剧《一乡之长》，荣获辽宁长篇电视剧一等奖，最佳男主角奖。本山大叔真正的完成了草根演员的蜕变，也告诉大家，现在到未来，都将是赵本山的时代。
爆火之后，带来的是源源不断的财富。赵本山完成了从演员到老板身份的转变，除了广为人知的本山传媒之外，同时在房产、餐饮等行业均有投资。据说，在零几年的时候，赵本山的资产已经是千万，钱怎么花？本山大叔早有计划。
2010年，由加拿大庞巴迪公司生产的“挑战者850型公务机”正式交付，由中一太客商务航空有限公司托管。整机造价3000万美元，按照2007年的汇率折算成人民币也超过两亿。
据说，“本山号”机舱内设有17个座位，2个洗手间，酒吧、客房、办公室等配套设施应有尽有，堪比一座空中别墅。但是，这玩意也是一个巨大耗钱机器。
正常来说，一架私人飞机一年的必要支出，包括飞机托管费、运营费、维修保养费、停机费、保险费、机组人员费用等等。正常来说，一架飞机一年的养护费用，大概是飞机自身价格的10%。也就意味着，“本山号”一年2000万人名币是必要支出。这其中，我们挑几个很贵，又必须支出的费用来算算。
首先，飞机的燃油费用是按照飞行时间计算。基于前文所提到的舱内配套设施，这架飞机的燃油费用自然不便宜。根据庞巴迪公司提供的数据，“本山号”每小时的燃油费用大概是1.5万元。
其次，飞行航图必不可少。航图就是飞机的导航，它能帮助机组人员看到自己在哪，当前的飞行高度、沿途的卫星、雷达设备，甚至是飞机出现意外之后最近的迫降机场再加上航图要经常跟新的缘故，这个东西一年下来，500万打底。
然后是机组人员费用，按照正常的私人飞机乘务组人员配置，一位机长、一位副机长、一位飞行工程师，3到5位乘务人员，总计应该是在6到8人。
这里我们只说工资，奖金或者其他福利待遇暂且不计。按照目前市场行情，一位机长的年薪至少是50万到150万之间，副机长30万到80万之间，乘务员年薪在12万到15万之间，乘务长相对更高一点。按照6人乘务组的规模来算，一年光是基本工资就要支出300多万。而且，这笔费用无论你飞不飞都要支出。
这里可以和大家插个小趣事，据说，“本山号”当年对于乘务员的要求非常严格。其中有一条就是，应聘者必须是应届毕业生，最好是零工作经验的应届毕业生。而且在当年，就开出了20万的年薪。由此可见，本山大叔对这架飞机是非常看重的。所以，
可能是因为口罩之后的经济形势，就算是本山大叔，也有点扛不住这笔开销了。说句实话，这架飞机拿到手至今13年的时间，在飞机上的花钱就算不超过飞机本身，也估计差不了多少。只是，如今真的好卖吗？
目前一架飞机的正常使用寿命大概是25年到30年，基于“本山号”是自己的飞机，肯定会格外细心照顾。那我们按照30年的使用寿命来算，已经走过13个年头的“本山号”，也已经迈入中年。他还剩多少价值呢？
通常来说，一架飞机的价值在次年会贬值10%，之后的第二年到第十年基本会保持5%——6%的贬值率浮动，再加上所剩不多的使用寿命，每年高昂的养护费用，别说半折了，哪怕价格再低一点，估计在目前这个时间节点，也很难找到人接手了。
不过我想，大家真正感兴趣应该不是这架飞机的归属，而是沉寂许久的本山大叔，为何突然提起卖飞机的事情。按照她女儿直播时透露的信息来说，可能是现在的“本山号”对于赵本山而言，不能在提升价值，反而是在消耗他的资产。尽早脱手，及时止损，是最好的办法。那万一很难找到买家，以申请报废的方式来止损呢？
首先，“本山号”现在是出于出售和出租的状态。其次，正常一架飞机的申请报废的话，航空公司或者托管公司要对飞机做出一系列的评估，然后走审批程序，梳理好飞机的执飞任务，档案交接等等。最后，才能走到报废阶段。
关键的问题是，“本山号”完全没到报废的阶段，如果为了止损，为了报废而报废，反而损失更大。总的来说，对于本山大叔而言，只有早日找到买家，才是最优的选择。
诸君安好，我们下期再见。
最后，由于平台规则，只有当您跟我有更多互动的时候，才会被认定为铁粉。如果您喜欢我的文章，可以点个“关注”，成为铁粉后能第一时间收到文章推送。