从市场份额来看，新能源汽车竞争最激烈的细分市场，就是15到20万元区间的 SUV车型。而在这一区间，比亚迪已经率先占领了市场。此前，比亚迪董事长王传福表示，在10~20万元的产品价格带，比亚迪有定价权。
为了争夺这一市场，无论是中国品牌还是合资品牌均铆足了劲。除了官方指导价下探、增加配置之外，降价促销也成了各大品牌的手段之一。今年以来，新能源汽车市场已经迎来了两拨降价潮。
降价的效果立竿见影，以南北大众为例，7月限时特价直接带来了销量大增。数据显示，此前表现并不显眼的大众ID.3，7月份的订单突破万辆，环比增长689%，超过前4个月的总和，最高单日订单达950辆。在成都车展及金九银十购车旺季到来前的8月，车企们再次推出了新的促销政策。
上汽大众官方消息显示，2023年8月1日至8月31日期间，上汽大众旗下9款 SUV车型降价，至高综合优惠6万元。与此同时，ID.3的热销，也让其他品牌坐不住了，毕竟大众攻击的直接是自主品牌和新势力的主阵营。因此，欧拉、哪吒、零跑以及奇瑞等品牌纷纷推出了促销政策，另外，有消息称8月4日特斯拉也或将开启新一轮的降价。
大众下探
在车企价格战不断以及新能源汽车对传统燃油车市场不断蚕食之下，上汽大众作为合资汽车品牌代表所受到的冲击越来越大。所以，上汽大众不断发布降价、低利率金融政策等优惠措施，核心目的还是激发消费者对车企的关注，进而推动销量的增长。
7月，上汽大众销售新能源车1.3万辆，其中优惠3.7万元后的ID.3销量贡献超万辆，环比增长689%。市场带来的高热度下，上汽大众选择将限时优惠时间再次拉长，针对旗下10款车型进行降价，最高降幅6万元，包括燃油车和新能源车。
8月2日，奇瑞新能源推出推出了一项名为“8月购车补贴”的官方活动，大致内容为用户购买奇瑞新能源旗下小蚂蚁、无界Pro、QQ冰淇淋三款车型均可享受不同现金优惠，最高达到1万元。
8月4日，长城汽车旗下欧拉品牌宣布8月1日-8月31日推出限时优惠活动。其中好猫和好猫GT优惠2.2万元，闪电猫优惠3万元。
8月5日，哪吒汽车官方宣布旗下2022款哪吒S “七夕放价”，自2023年8月5日0点起生效。最高降价4.9万元，同时再享8000元金融贴息或置换补贴。此次调价车型包含3款2022款车型（纯电715后驱中版、纯电715后驱大版、纯电650四驱大版）、2款2023款车型（纯电520后驱Lite版、纯电520后驱版）。
零跑汽车也同样针对旗下的热门车型降价， C 系列的两款热门车型 C11 以及 C01 的部分车型版本最高降幅为 2 万。
值得注意的是，哪吒与零跑也并非是首次降价，而是与上汽大众一样，在7月优惠的基础上再次推出促销政策。
纷至沓来的降价消息不绝于耳，在降低消费者入手门槛、提供更为实惠的购车选择的同时，也必将加速车圈内卷，让本就刺刀见红的市场变得更加内卷，车企之竞争也会因此更为激烈。
短兵相接
日前，懂车帝发布《10-20万经济型车市用户偏好洞察分析》。数据显示,随着新能源在售车系数量占比持续增加，传统燃油车占据主导的10-20万级市场遭遇迅速洗牌，热销车型均面临着销量下滑风险。
分析指出，近一年来10-20万新能源车市热度迅速升温，2023年第一季度同比增长37.6%，而燃油经济型车市仅有11.8%。在用户进行新能源和燃油车选买对比时，“仅燃油车之间PK”呈现下滑表现，“仅新能源之间PK”和“跨能源之间PK”上涨明显。
分析认为，越来越多的用户将在两大能源车市之间摇摆，此前是传统能源“红海”的经济型车市，已经转变为新能源必争的“蓝海”，新能源车企和传统车企将对此类用户的争夺也愈发激烈。
眼下，合资品牌在中国新能源汽车市场面临的变革紧迫感更甚从前。根据乘联会数据，6月新能源车国内零售渗透率35.1%，自主品牌中的新能源车渗透率58.8%，而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有3.7%。从月度国内零售份额看，6月主流自主品牌新能源车零售份额69%，同比增长8%；合资品牌新能源车份额仅有4.8%，同比下降1.2%。
在业内人士看来，虽然有降价潮带来的短时热度，但最终市场还是会回归正规。但也有观点认为，在淘汰赛加剧的当下，活下来才是第一原则。因此，如何定价，何时降价成为合资电动车不得不深思熟虑的紧要大事。
在特斯拉第二季度财报电话会议上，特斯拉CEO埃隆·马斯克表示，若整体经济环境不稳定，特斯拉还会继续进行降价。哪吒汽车CEO张勇也表示，任何一家企业都会根据市场变化价格起起落落，汽车作为一个消费品，同样性能和质量的产品，价格一定会越来越低的。