一月未见，又到月度航空要闻盘点时间。来一起看看过去的7月，航空圈里发生了哪些事。
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东航接收第二架C919
7月16日，东航在上海正式接收第二架国产C919大型客机。上午10时06分，飞机执行MU2999调机航班，从上海浦东国际机场调机起飞；10时20分落地上海虹桥国际机场，正式“入列”东航机队。此次东航接收的C919大型客机为东航首批采购5架C919客机中的第2架，客舱布局与首架机保持一致。7月14日，民航华东地区管理局向东航颁发第二架C919飞机的国籍登记证、适航证、无线电台许可证，标志着该飞机已具备商业运营资质，符合民航规章的适航要求。
根据东航的规划，第二架C919将与首架机“搭档”，首先投入东航“上海虹桥—成都天府”空中快线，后续将逐步拓展更多航线。截至7月12日，首架C919共执行87班次商业航班，其中京沪航班2班、沪蓉航班85班，平均客座率近80%，累计服务旅客11095人次，累计商业运行250.10小时。（供图：东方航空）
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暑运首周客运量超2019年同期8%
据飞常准，暑运首周（2023年7月3日-7月9日），中国民航共执行客运航班10.3万班次，日均1.5万班，环比增长3%，同比2022年增长46%，较2019年增长7%；周运输旅客量1401.9万人，日均200.3万人，环比增长2%，同比2022年增长81%，较2019年增长8%。
广州、浦东、首都机场客流居前三，主要机场客流普遍持续向好，其中兰州以7%环比增幅居首，虹桥、双流、海口、天津、合肥机场客流环比微降。东航、南航、国航航班量位列前三。
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航司上半年业绩大幅改善，春秋吉祥扭亏
航司
2023年1-6月预计净利润
2022年1-6月净利润
国航
亏损32-39亿元
亏损194.35亿元
东航
亏损55-69亿元
亏损187.36亿元
南航
亏损25-33亿元
亏损114.88亿元
海航
亏损15-21亿元
亏损128.37亿元
吉祥
盈利0.55-0.8亿元
亏损18.9亿元
春秋
盈利6.5-8.5亿元
亏损12.46亿元
华夏
亏损5-9亿元
亏损9.53亿元
航司上市公司公布上半年业绩预告，四大航司相比去年均大幅减亏，其中民企吉祥航空和春秋航空已经实现扭亏为盈，详情如上。
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多家机场上市公司扭亏为盈
多家机场上市公司发布上半年业绩扭亏公告，详情如下：
机场
2023年1-6月预计净利润
2022年1-6月净利润
上海机场
盈利0.95-1.19亿元
亏损15.23亿元
白云机场
盈利1.24-1.55亿元
亏损5.36亿元
深圳机场
亏损1.1-1.3亿元
亏损6.4亿元
厦门机场
盈利1.33-1.59亿元
亏损0.48亿元
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波音中国总裁退休
波音宣布，已经效力公司三十余载、并在过去四年中担任波音中国总裁的谢利嘉（Sherry Carbary）女士计划于年内退休；资深高管柳青先生将代理波音中国总裁职务，领导公司的在华战略、业务和合作。
在担任波音中国总裁之前，谢利嘉曾担任波音民用飞机集团飞行服务业务的领导，管理世界各地15个培训中心的近5000名员工。谢利嘉还曾担任波音民用飞机集团战略管理副总裁，以及在销售、财务和投资者关系团队的一系列关键领导职位。
柳青出生于中国辽宁省，目前领导波音中国政府关系团队，他将领导团队继续推进公司在华战略，直至公司正式任命新的总裁，曾担任福特汽车大中华区副董事长、福特汽车国际市场集团副总裁兼总法律顾问。此外，他还曾在克莱斯勒汽车及克莱斯勒-戴姆勒公司担任领导职位。
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空客、波音发布民航预测
27日，空客发布年中市场预测，预计到2042年，全球将需要40850架新飞机。其中，中国的需求量超过9440架，占全球市场需求的23%。这9440架中，7120架用于运力增长，2320架用于维持运力替换现有机队。空客预测，中国民航客、货机总数在2042年将达到10930架。按照这个预测，如果到2042年空客在华份额保持不变，需要在未来20年内向中国交付超过5000架飞机。
同日，波音发布《飞行员和维修技师展望》报告，预计到2042年，全球航空业将新增64.9万飞行员、69万维修技师、93.8万空中乘务员。其中，中国市场对上述岗位的需求分别为13.4万、13.8万和16.1万。总需求量仅次于欧亚地区。
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波音、空客发布上半年订单及交付数据
波音及空客先后发布上半年经营情况：
✈️ 波音：上半年共交付飞机266架，同比增长23%，其中737 MAX和787分别为216架和31架，半年净订单为415架；
✈️ 空客：上半年共交付飞机316架，同比增长6.4%，其中包括25架A220s、256架A320系列、14架A330系列和21架A350系列，半年净订单为1044架。得益于IndiGo的超大订单，A321neo累计订单总数已经5163架，超越A320ceo成为空客最畅销的机型。
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空客图卢兹A320系列总装线正式启用
空客正式启用位于图卢兹Jean-Luc Lagardere厂房内的A320系列总装线，该厂房原本是用于总装世界最大客机A380，不过最后一架A380已于两年前下线。该总装线投入使用后，空客将在全球范围内拥有10条具有A321neo总装能力的总装线，包括汉堡4条、图卢兹、莫比尔和天津各2条，10条总装线将帮助空客实现在2026年把A320系列月产量从现在的大约45架提升至75架的目标，以满足日益增长的A321neo市场需求。根据几天前公布的数据，目前A321neo订单已经超过5000架，取代A320ceo成为空客最畅销的机型。
图卢兹总装线预计将在年底下线首架在此完成总装的A321neo，预计产能将在2025年前逐渐爬坡，并制造大约700个工作机会。
以上就是2023年7月的航空要闻盘点，感谢收看，下月再见。
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