在中国汽车出海这一动作已经成为老生常谈的话题后，各大车企汽车出海是否顺利、成果是否有效，成了业内关注的重点。在很多人的印象中，汽车出海一般来说做好产品就行了，酒香不怕巷子深。但这个策略其实并不那么适合出海的车企，如果品牌与本土市场有隔阂，没有形成强大的品牌力、体系力，即便产品力再好，外国消费者也不会买单。
就拿长城汽车来说，现在已经成为了出海车企中最风光的企业。数据显示，今年7月，长城汽车海外销售创历史新高，达到2.7万辆，已连续5个月实现海外销售突破2万辆大关。其中很大一部分销量，其实都来源于被誉为中国汽车出海第一站的东盟市场。此前，根据央视新闻报道，中国新能源汽车在泰国市场占比已经超过7成，而其中有接近5成的比例是由长城汽车一家车企贡献的。
为什么长城汽车能在好多车企都啃不下的东盟市场一枝独秀？成功扎根并取得优异的销售成绩？长城汽车靠的可不只是产品力而已，生态体系、服务保证、设施布局，可谓是缺一不可！
长城汽车的造车、用车生态，从一场试驾活动中就能看出实力。8月1日，长城汽车“电驱新境——中南半岛纯电跨境穿越之旅”正式启程。由来自泰国、马来西亚、新加坡三个国家的参与者从泰国曼谷出发，穿越马来西亚，历经三国、八天、四千公里征途，以及高温度、高湿度的“炙热考验”，最终抵达新加坡。
车队计划途经长城汽车在东盟区域布局的多个销售网点和补能网点，充分展现在东盟区域市场布局、网络支撑与服务保障等方面的先发优势；还将与当地经销商和合作伙伴联动合作，走进门店终端、直播“无忧里程、无忧服务”；同时，长城汽车还将与泰国国家旅游局等战略合作伙伴联动合作。
这场试驾活动体现了长城汽车现如今在东盟市场独一无二的战略优势——生态！这不仅是产品技术生态、产品使用生态，还有经销生态、服务保障生态等等。最关键的是，长城汽车显然还与本土国家政府有着充分联动。
不只是和泰国旅游局的联动，就在6月底，长城汽车刚刚作为中国汽车品牌的唯一代表在北京接受了越南总理的会见，8月2日就在越南河内正式发布GWM品牌，全球车型哈弗H6 HEV正式上市，越南首家GWM门店隆重开业。次日，欧拉好猫又在新加坡迎来正式上市，宣告着长城汽车在高势能市场的竞争力。
自身实力在线，又能凭借强大的生态能力在各国如鱼得水，难怪长城汽车能问鼎东盟市场。这些优势正是长城汽车有，而其他车企没有，甚至未来也很难拥有的法宝。相信长城汽车出海的发展潜力！