7月31日，随着“先锋一号”盾构机刀盘破土而出，标志着由中铁北京工程局集团承建的沈阳地铁3号线大通湖街站-于洪新城站区间左线盾构施工，顺利实现贯通。
大于区间全长1122.24米，地质情况复杂。为确保“先锋一号”盾构机安全顺利接收，中铁北京局沈阳地铁3号线项目部针对盾构施工重难点提前谋划，超前考虑施工过程中所需的各种资源配置，梳理问题清单，责任到人，将目标层层分解、落实，重点从安全、技术管理及现场管控等方面采取措施，制定了安全高效的掘进方案和施工计划，全时段监控盾构姿态，全面掌控地面沉降变化情况，实时分析、动态调整掘进参数，对每环出土量进行质量、体积双重把控，推动盾构施工连续平稳进行，实现了安全贯通的目标。
自“先锋一号”盾构始发以来，项目部积极落实全面振兴新突破三年行动和“振兴新突破、我要当先锋”专项行动要求，以“拼抢争实”的姿态，抢工期、赶进度，科学优化施工组织生产，合理编排施工计划和班组人员，确保现场工作效率大幅提升，设备有效工作时间提升至96%以上。严把施工安全关、质量关，严格落实安全生产责任制，持续做好风险隐患排查，确保工程建设安全有序推进。
7月31日，沈阳地铁3号线项目部铁西宝马站主体结构顺利封顶。
铁西宝马站位于沈阳铁西经济开发区，总长度122.4米，标准段宽为22.2米，建筑面积为5267.72平方米，车站为三层单柱高架侧式结构。施工过程中，项目部多次组织车站施工方案专题讨论会，对开挖方式、施工工艺等影响车站施工的重要环节反复研讨，逐步完善浇筑施工方案。同时，为加快施工进度，项目倒排施工计划，项目领导班子24小时轮班值守，以日保周、以周保月，提前筹划施工组织、优化资源配置、缩短工序衔接，提高工效。
项目建成通车后，将实现中心城区和西部地区的衔接，填补西部地区轨道交通的空白，加快沈阳经济一体化发展。
来源：项目部
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