据路透社报道，近日几位特斯拉电动汽车车主已向加州法院提起诉讼，指控该公司安装非法软件，他们声称这些软件过分夸大了他们的预期续航里程。该诉讼可能会给该公司带来严重的声誉和财务问题，因为原告已经邀请其他电动汽车车主加入诉讼。
提起诉讼的原因是因为路透社上周发布的一项调查。据称，大约十年前，埃隆·马斯克命令该公司的工程师开发软件，当电池充满电时，该软件将在电动汽车的车载监视器上显示过于乐观的行驶里程预测。与此同时，电池一旦放电到一半，预期动力储备的指标就开始迅速下降。因此，据原告称，有时实际的费用消耗是预期的两倍。
意识到显示不正确的数据可能会导致驾驶员无法正确计算到最近充电站的道路，根据数据会被严重误导，当电量显示为零时，驾驶员还有大约24公里才能到达充电站。
此外，面对一些心怀不满、认为电动汽车电池出现问题的客户，特斯拉激励员工尽可能取消客户对服务中心的拜访。通常，这些人会被告知，远程诊断显示电池状况良好，无需直接前往服务中心。
在该公司位于内华达州的办公室，一些员工通过将手机静音并敲击金属木琴来庆祝取消的会面，这引起了有时站在办公桌前的同事的掌声。该团队经常每周取消数百次预约，并根据每天重新安排的预约的平均数量来评判员工。
原告指控该公司违反保修服务条款，以及欺诈和不正当竞争，因为对预期续航里程的高估促使特斯拉客户从该公司购买电动汽车。
众所周知，特斯拉并不是唯一一家以这种或那种方式夸大预期续航里程的电动汽车制造商。今年4月，联合世界各地汽车工程师的国际组织SAE International发表的一项研究显示，电动汽车的续航里程平均比制造商宣称的要低12.5%。然而，路透社的调查和诉讼都指出，即使在这种背景下，特斯拉声称的数据看起来也不那么准确。
今年1月初，韩国当局要求特斯拉支付220万美元罚款，因为该公司没有充分警告气温下降时电动汽车的续航里程会减少。
据报道，目前的诉讼并未具体说明原告向该公司寻求赔偿的具体金额。除其他原因外，正如该机构指出的那样，该诉讼旨在代表所有加州新特斯拉 Model 3、Model S、Model Y 和 Model X 买家的利益电动汽车。
在路透社调查发表后，以及提起诉讼后，特斯拉代表都没有回应该机构对所发生事件发表评论的请求。