我承认当初眼界太窄，下的结论过于武断了。以前吧，由于受到保时捷卡宴、宝马X7（参数丨图片）、玛莎拉蒂Levante等车的影响，我以为百万级的SUV都只看重车辆在公路上的驾控性，越野方面除了那些少数带大梁的“选手”，其他都是“弱鸡”。可最近跟着朋友开着他的全新揽运来了次自驾、露营后才发现我错了，原来百万价位段里真的有车可以做到既运动舒适，又极为擅长越野的。
在出行前我就被朋友告知，这次的露营地点是他特地挑选的，是一个风景优美、且少有人去的“秘境”，最大的缺点就是路况不是太好。最初我还担心朋友这车走这些烂路会不会托底、抛锚，最后发现却是我想多了。这台新揽运在越野上的实力真是出人意料，一般的烂路、泥泞地面，对它完全就是如履平地。哪怕是一些炮弹坑、陡坡路面，走起来也称得上是有惊无险。因此，在行驶过程中，我对新揽运的好奇心是越来越重：它是如何做到有这般专业化的越野实力的？
于是回来后我上网搜了下新揽运的详细信息，这才明白新揽运的综合实力究竟有多强大。首先从车身设计上，新揽运就具有得天独厚的全地形天赋。它在车辆的接近角、离去角、纵向通过角等方面的参数十分优秀，实现了同级别最佳通过性的全地形黄金几何车体。其次，在越野装备上，新揽运也是武装到了牙齿。它搭载了一套iAWD智能全轮驱动系统，可以通过各种传感器和驾驶模式，由中央电控多片离合器自动调整前后动力分配，以及驱动形式。并且车辆标配中央差速锁，高配车型还提供了后桥差速锁。
同时，路虎品牌引以为傲的全地形反馈系统在新揽运上也得到了应用，拥有包括“动态”、“普通”、“沙砾”、“草地”、“雪地”、“沙漠”、“泥泞车辙”等7种模式，且在越野时，该系统可以帮助你探测路况并自动选择合适的模式。最后，新揽运还搭载了全地形智能空气悬架系统，可以针对路况调节悬架高度。不仅提高了越野的通过性，还提升了车辆的最大涉水深度。此外，新揽运3.0T直六+48V轻混的动力总成也同样很给力，它有着360马力、500牛·米超强输出，为车辆越野提供充沛的动力。因此，在这些多重的作用下，我朋友的新揽运在OFFROAD上才显得如此的游刃有余。
更关键的是，虽然新揽运越野能力强大，但并不代表它公路性能“拉胯”。在公路行驶时，得益于强大的动力总成，超车、急加速那都是轻踩一脚就有完事儿，朋友说他这车官方零百加速达到了6秒左右，和保时捷卡宴处于同一水平。此外，在车辆并线、转向过程中，新揽运的悬架支撑性也很好，并没有像其他中大型SUV给人忽忽悠悠的感觉。所以驾乘感受这块，我觉得新揽运无愧于它名称里挂着的“运动”之名。
除了越野和驾控有不错的表现外，新揽运在颜值、配置方面也是很能“打”。内外设计和它的“大哥”揽胜如出一辙，各方面都称得上高端大气上档次。配置上像英国之宝音响、并线辅助、车道保持、开门预警、透明底盘以及空气净化器等都是全系标配，这些搁其他车上很多都要加钱选装。总之，了解新揽运后我只想说，在百万级SUV这个档位，全新揽运还真的是一个“真香”选择。