在新能源汽车时代，新能源汽车的安全性一直是大家话题的焦点。近日，国内汽车安全类测试栏目TOP Safety为验证CTB技术对电动车安全性的意义，选择了比亚迪海豹（参数丨图片）进行了一次新能源汽车双面侧柱碰试验。该试验通过模拟真实严苛的场景，来测试新能源汽车叠加两次侧柱碰后整车的被动安全性以及电池安全性。搭载CTB电池车身一体化技术的比亚迪海豹在TOP Safety双面侧柱碰试验中，挑战了主驾驶侧柱碰试验，副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，顺利通过了挑战。
对于新能源汽车而言，相比传统燃油车除了要考虑整车结构和乘员保护安全性，还要考虑整车碰撞发生后的电安全，而侧面柱碰相比起正面碰撞，碰撞点更集中，碰撞面积更小，会对车辆产生强大的“切割力”，这对底部装了电池包的新能源汽车来说考验难度极大。本次试验采用了双面侧柱碰的形式，在单次侧柱碰的基础上极大的增加了试验难度，模拟更极端的连环撞击工况，对于新能源车型的考验难上加难。
在安全测试领域，双面侧柱碰试验是考验新能源汽车被动安全性和电池安全性的重要手段。新能源汽车不仅要考虑整车结构和乘员保护安全性，还需要兼顾碰撞发生后的电池安全。而侧面柱碰试验相较于正面碰撞，碰撞点更集中、碰撞面积更小，会对装载电池包的新能源汽车造成更大的冲击力，从而增加了考验难度。在这样的考验下，比亚迪海豹CTB搭载了电池车身一体化技术，成功通过了TOP Safety的双面侧柱碰试验，包括主驾驶侧柱碰试验、副驾驶后排侧柱碰试验，以及两次侧柱碰后的电池包复用试验，显示出卓越的安全性能。这一成果不仅验证了比亚迪CTB技术的卓越安全性能，也展现了比亚迪在新能源汽车领域的强大实力。
优异的表现得益于比亚迪海豹所特有的车身结构，相比传统车身结构，CTB电池车身一体化结构的车身纵梁缩小了前机舱与乘员舱之间的高度差，可以更有效地发挥材料本身的强度优势，并为力的传递提供更顺畅的路径。为了进一步测试电池包的安全性与稳定性，TOP Safety还对比亚迪海豹进行了一项更难的试验，将参与了两次侧柱碰的电池包重新装入另一台新车后，车辆可以正常启动、安全行驶，证明碰撞后的电池包功能性一切正常。
CTB是以“电池车身一体化”为核心设计理念，此技术以高强度的蜂窝铝板结构为灵感，将“刀片电池”深度融入整车结构，电池包上盖与传统结构的车身底板集成，构成上盖、“刀片电池”、托盘的整车三明治结构，这个技术继增强了结构强度，赋能安全。CTB电池系统既是能量电池，也是车身结构件，这是传统油车远不具备的。得益于CTB技术，比亚迪海豹车身扭转刚度达到40,500Nm/°，媲美百万级豪车，而主流豪华运动中级车29,000Nm/deg左右的水平，有CTB技术作保障，海豹的安全性让我们大可放心。
新能源车型选择的几个维度，除了外观内饰动力这些条件外，行驶品质以及安全性也是重要维度，海豹在这些方面的均衡使其成为了品质出行的不二之选，我们也有理由相信这样的表现一定会和市场终端销量挂钩。