记得在2016年NBA西部决赛，雷霆在“少爷”维斯布鲁克和“死神”杜兰特的带领下打得当时如日中天的勇士毫无还手之力，大比分来到了“3-1”，已经胜券在握，但是在逼入绝地的勇士破釜沉舟，库里和汤普森如有天神下凡，硬生生将大比分追平，并完成了NBA史上最大逆转，挺进了总决赛。
赛后大家都认为维斯布鲁克和杜兰特会在来年带着雷霆上更高一个层次，击败勇士，完成复仇，这是大家都想看到的剧情。但是，在休赛季，杜兰特选择了远走，去到了金州，加盟了击败他们的勇士，奠定了后面勇士连冠的道路。
太有戏剧性了，被球迷调侃“打不过，就加入他们”、“世界上有很多路，杜兰特只是选择了最简单的路”……
“如果不能打败他们，那就加入他们”。这种事情在各行各业都在发生，最近在汽车市场也发生了这种事件，并让整个汽车圈都沸腾了。
小鹏与大众“联姻”
在7月26日晚，大众汽车集团宣布与国内造车新势力小鹏汽车合作，并带来了7亿美元“彩礼”，为小鹏汽车增资，以每ADS15美元的价格（美国存托股票，每股ADS代表两股A类普通股），在交易所完成之后，大众汽车集团将持有约4.99%的小鹏汽车股权。
完成合作之后，持有4.99%股权的大众汽车集团将成为小鹏汽车第三大股东，持股比例仅次于小鹏CEO何小鹏（持股20.47%）和阿里巴巴（持股11.10%）。
言归正传，除了收购股份之外，大众汽车集团与小鹏汽车的合作还有两个层面，第一是双方计划面向中国的中型车市场，共同开发两款大众汽车品牌的电动车型，补充基于MEB平台的产品组合，并计划于2026年走向市场。
第二是创造规模协同，双方将在多个领域探索其他潜在的战略合作，包括未来电动车平台、软件技术和供应链等方面的合作。
另外，大众汽车集团增资小鹏汽车之后，将获得一个小鹏汽车董事会的观察者席位；不过，大众汽车集团仅仅是拥有了董事会席位，不会插手运营，这是大众汽车集团的一贯作风，此前投资国轩高科也是如此，主动放弃部分股票表决权，这样做对合作伙伴来讲，是莫大的信任。
值得一提的是，大众汽车集团和小鹏汽车合作的消息一出，小鹏汽车的股价节节攀升，美股最高涨幅40.9%，收盘涨超26.6%，27日的最终收盘涨幅为33.88%。
对于小鹏汽车来讲，与大众汽车集团合作是历史性的时刻，何小鹏还特意在社交平台发了一个动态，是与大众汽车集团中国区业务管理董事贝瑞德的自拍合照，并配文：这张照片拍了好久，一直没有放出来。今天官宣，感谢Ralf和大众所有朋友的信任，说到努力做到最基础品质，我期待大和小的携手，将最好的技术，最好的产品，最好的品牌带到全球。
据了解，小鹏汽车与大众汽车集团的合作从初次见面到敲定只花了8个月，并结合何小鹏发的照片，双方都穿着长袖，也就是说此次合作的初次见面的时间是去年冬天。
过去的8个月，小鹏汽车一直在如何提升交付量，以及小鹏G6的上市和交付规划中，从高层到集团都没有透露出一丝关于此次合作的风声，大众汽车集团也是如此。
如果世界上有密不透风的墙，那么就是小鹏汽车和大众汽车集团的合作，看似毫无预兆的“闪婚”，其实是双方的蓄谋已久，汽车市场被点燃也在情理之中。
小鹏变“大鹏”？
过去的一年多，对于小鹏汽车来讲，简直是步履维艰，跌落万辆交付量阵营，市场表现低迷，小鹏G9的推进缓慢，股价下滑，甚至交付量被第二阵营的哪吒和零跑赶超，被坊间看客调侃小鹏汽车失去了飞翔的翅膀。
今年上半年，小鹏汽车共卖出4.14万辆车，同比下跌39.93%，其中6月份的交付量为8620辆，尽管环比增长了15%，但是与其他造车新势力相比，依旧在人家后面，这样的表现已经影响到了内部员工的干劲。
如今与大众汽车集团合作，获得了7亿美元的增资，不仅提升小鹏汽车内部员工的士气，还向坊间证明了自己走科技的道路是正确的，只要深入钻研，投入了心血，就一定能得到回报。
从成立之初，小鹏汽车的市场定位就是科技产品，一直在钻研智能驾驶技术，在两年前就已经搭建基于 Transformer 的 BEV 视觉感知系统 XNet，并且拥有本土化数据的优势。
同时，小鹏汽车还开发了全自动标注系统，不仅为了处理 XNet 的海量数据标注，还为了提升效率，要知道曾经两千人一年的标注量，如今该系统只需要17天就能完成。
关于智能驾驶方面，目前小鹏 XNGP可以在北京、广州、深圳和上海使用，下半年开放包括长三角、珠三角在内的50个主要城市，明年的目标是落地200个城市，落地效率非常高。
为了提升覆盖速度，小鹏汽车还推出了AI代驾模式，在用户经常使用的路线上，该系统可以通过深度学习和精细地调整，从而提供导航辅助驾驶功能，让小鹏的智能驾驶进一步渗透市场。
据了解，截至今年5月份，小鹏高速NGP用户的渗透率达到了94.38%，城市NGP用户的渗透率为90.07%，智能辅助驾驶总里程达到了4亿公里。
在智能驾驶方面的成就，可以说小鹏汽车已经走到了国内汽车品牌的前列，就算是同期的蔚来、理想在这方面都没有这样的成就。
值得一提的是，小鹏方面表示，技术变现一直是小鹏想实现的方向，这次把这个目标落地了。2024年开始进入技术服务收入时代，是公司技术变现重要拐点，技术服务的收入对小鹏估值的参考也有很大变化。
此次合作，大众汽车集团就是看中了小鹏汽车的智能技术，毕竟要研究智能驾驶技术，需要投入大量的资金，大众汽车集团不缺钱，但是缺时间，如今电动化改革如荼似火，大众汽车集团没有时间浪费了，所以寻找与本土企业小鹏汽车，同时还规避了数据合规和安全监管的问题。
那么小鹏汽车还能得到什么？
小鹏汽车在得到增资之外，还取得了制造工艺、底盘调校方面的优势，与大众汽车集团在扶摇架构的加持下，想必未来推出的车型不会让大家失望。
大众是激进派
对于大众汽车集团而言，需要与时俱进，需要革新。
在海外品牌中，大众汽车集团是最积极拥抱电动化的品牌，没有之一，推出ID.纯电家族，并在转型上花费了数百亿欧元，但是取得成绩还是不太理想。
数据显示，今年上半年大众汽车集团的全球纯电动车交付量为32.16万辆，同比增长48%，其中在中国市场的交付量为6.24万辆，同比下降约2%。
但是在欧洲市场，今年上半年大众汽车集团的纯电动车交付量为21.71万辆，同比增长68%；相比之下，中国市场是大众汽车集团在全球市场唯一出现下滑的板块。
虽然大众汽车集团花费了大价钱打造了MEB平台，拥有了不错的三电技术和出色的热管理表现，并且基于该平台打造的车型，用户都评价拥有燃油车的驾驶质感，但是在智能化方面，大众汽车集团的纯电动车比较拉胯。
与小鹏汽车合作，以及与地平线成立合资公司，重建 CARIAD公司，在安徽合肥成立大众汽车科技有限公司，并且强调「在中国，为中国」，足以看出大众汽车集团对智能座舱、智能驾驶等方面布局。
上文提到大众汽车集团对待电动化，是最激进的海外品牌；相比于其他海外品牌，大众汽车集团在电动化方面拥有电动化平台，而其他品牌还没有在这方面发力，如今又有智能化方面的加持，弥补了短板，简直是如虎添翼。
要知道，大众汽车集团过去几年的全球销量都被丰田压过一头，如今进入了电动化时代，在纯电动平台和智能化等优势的加持，大众汽车集团在未来会不会进行反超呢？让我们拭目以待吧。
编辑总结
小鹏汽车和大众汽车集团合作，可以说是一场双赢的“联姻”，更是一场革新，双方取长补短，小鹏汽车得到了增资、制造技术，以及大众在产品成本的控制优化经验等，增加市场竞争力，重回造车新势力交付量头部不是问题。
大众汽车集团不仅得到了智能座舱和智能驾驶方面的加持，还规避了国内数据合规和安全监管的问题，用现有的智能技术，布局未来产品矩阵，增加竞争力，重回全球第一指日可待！