明年1月1日起，北京市将正式实施违规电动三四轮车上路。随着为期两年的违规电动三四轮车上路过渡期限来临，市交管局联合交通委、教委、乡镇政府工作人员、文明引导员等多个部门人员，将宣讲团队从50个扩充至350个宣讲小分队。通过以案释法等方式，向市民群众讲解电动三四轮车的管理政策、讲明违规电动三四轮车的危害和隐患，同时也告知违规电动三四轮车的处置流程。
推进工作宣传先行。如何让违规电动三四轮车上路家喻户晓、人人皆知，特别让拥有违规电动三四轮车的中老年人明白如何处置违规车辆，宣传工作必须先行。市交管局坚持宣讲到基层，把工作做到了点子上。虽然早在两年前，北京市就确定了违规电动三四轮车上路过渡期，但一些中老年人由于身体健康、不会使用智能手机、与外界接触不多等原因，对这一政策了解很少，加之一些人对此政策有抵触情绪，造成政策的实施难度。有的中老年人对处置新车脑子一时转不过弯，或有的干脆心存抵触，“我就不处置新车，明年我照样开车上路，政府能把我怎么样？”
要让中老年人主动加入到处置违规电动三四轮车的行列，必须做好他们的思想工作。宣讲小分队宣讲时首先要明确宣讲对象——拥有违规电动三四轮的中老年人，防止“让非病人吃药”效果甚微的形式主义出现。其次，要大力宣讲违规电动三四轮的危害，让听众明白违规电动三四轮“价廉”但不“物美”，每次行驶过程中均存在安全隐患。统计数据显示，2022年，北京市共发生违规电动三四轮车亡人交通事故131起，死亡138人。通过血的教训让违规电动三四轮车成为“过街老鼠人人喊打”。第三，要让中老年人知道违规电动三四轮车的处置流程，即怎么处置？到哪去处置？让中老年人消除顾虑。
正式实施要严格执法，防止过渡期变相延长。明年1月1日正式实施期，如果有的中老年人心存侥幸，依然我行我素，这就要求交管部门严格执法，不能因为一些中老年人的“任性”而变相延长过渡期。殊不知，交管部门的迁就会让治理工作前功尽弃，虎头蛇尾。
当然，一方面在做好违规电动三四轮车上路宣传的同时，有关部门也要积极创造条件，解决中老年人因丧失出行工具而造成出行困难问题，比如，鼓励中老年人购买符合规定的电动三四轮车并取得驾照，或购买脚踏式三四轮车，提高出行的安全系数；增加公交车辆站点，方便中老年人绿色出行；提高出租车司机为中老年人的服务意识，提倡司机到家门口接送中老年人，提供暖心服务。
禁止违规电动三四轮车上路，是一项民心工程，也是尊老爱老的具体体现，还是确保交通畅通的有力举措，既需要交管部门的担当作为，也需要全社会的理解支持。