说起电动车领域，人们往往会首先想到特斯拉、蔚来等造车新势力，传统车企在电动车型领域的声量并不算强。如今，奥迪品牌想要强化自己在电动领域的话语权，在去年发布了旗下纯电动轿跑车型e-tron GT，如今，终于迎来了它的上市，作为奥迪电动家族的旗舰车型，e-tron GT今年在7月27日国内正式上市。一起来看看它的精彩表现吧。
性能优秀，绝对的黑科技加持
作为家族的旗舰电动车型，奥迪给予了e-tron GT当前最好的技术与平台。新车和已经上市的保时捷Taycan一样，采用保时捷J1平台打造而来。这也就意味着新车将沿用大量来自保时捷的技术支持，甚至在动力参数、外观设计、三电模组上相近或者相同。奥迪e-tron GT全系车型搭载了容量为93kWh的电池组，和保时捷Taycan Turbo车型电池容量基本相同。同时新车还配备了800伏电压技术，让充电速度得到有效提升，270kW的最大充电功率能够让车辆在22.5分钟内从5%的电量充至80%。性能方面e-tron GT的表现对得起旗舰车型定位，入门版的e-tron GT quattro最大输出功率为350 kW，最大输出扭矩为630 N·m。底盘还配备了三腔可调空气悬架、可调后桥差速器，同时还可以选装全轮转向等技术，可谓是黑科技满满。
外观造型动感优雅
奥迪e-tron GT的外观造型兼具动感与优雅，车头设计上，奥迪标志性的六边形格栅仍保持在车头最醒目位置，但它已经被带蜂窝纹理的饰板给封闭了起来，下方的开口中则带有摄像头或传感设备。主格栅外围被黑色漆面饰板所包围，这让格栅与导流孔之间有了区域上的分离，后者为可启闭格栅，能为前制动系统提供进气冷却。而整个引擎舱会变得更为低矮，引擎盖上的整体性下沉，加深了车辆视觉上的运动倾向。大灯设计上，大灯样式显得比较柔和，而其内部则以不规则的多区域光带组合构成，并带有蓝色点缀。除了流水转向灯外，顶配车也将获得矩阵式LED大灯，其能够在较高时速下扩大照明范围。来到侧面，4989/1964/1414mm的车身尺寸显示出了它宽体低趴的姿态，而其达到2900mm的轴距则会在视觉上有所拉伸。前翼子板后出现了纵置的前制动系统散热孔，上下层错位的腰线对车门面板有着收紧效果，配合带扰流结构的运动侧裙与C柱的大倾斜溜背，奥迪e-tron GT的运动定位是比较清晰的。车尾设计上，由于车顶从A柱就已经开始有所下沉，所以车辆的大溜背显得格外修长，而且车窗与后腰线部位的收窄效果也会传递到尾门上，这会让整个车尾显得比较低矮。同时，后保险杠加入了大范围的立体扩散器，而尾箱盖边缘还会有可电动调节的风动扰流板来改善风阻。
内饰延续舒适质感
内饰延续奥迪运动旅行车舒适动感的设计风格，并采用可回收材料作为主要用料。e-tron GT内饰的所有材料均经过工厂级质量处理。仪表盘宽敞的功能区域标配石墨灰或钯银（RS车型）；用户也可选配胡桃木或哑光灰。此外，加装软皮垫的座椅有两种制作方案，一种是以人造皮革混合Kaskade材料，Kaskade材料的接缝设计基于Singleframe的外观，使人联想到天然纤维，例如羊毛；另一种则是以人造皮革混合Dinamica超细纤维材料，Dinamica材料类似于Alcantara材料。两种方案都采用了可回收材料，如使用旧塑料瓶制成的聚酯纤维、织物或布边残余纤维。此外，MMI触摸显示屏与黑色高亮钢琴烤漆面板融合，营造出一种浮动的视觉效果。如果选装内饰氛围灯，在仪表盘的右侧会出现“e-tron”激光标识。
由此来看，我们有理由相信，这台将带来更具智能化与动态性能体验的奥迪e-tron GT，在7月27日的上市一定会引起不少的关注，敬请期待。