一直以来，新能源的保值率都颇受诟病，新能源二手车圈内一直流传着一句“名言”，即“新车一年打五折，三年打骨折”，用来形容二手车市场惨淡的局面。
2023年二季度，汽车市场需求持续萎靡不振，国六b的正式上线让消费者观望情绪浓重，同时降价潮下的新车上市定价普遍偏低，不管是车企，还是二手车车商，去库存压力愈加明显。同时，二季度的上海车展，大量发布的新车型也吊足消费者胃口。进入二季度后，二手车保值率告别短暂小阳春，重回下行通道。
近日，中国汽车流通协会公布《2023年上半年中国汽车保值率研究报告》。报告包括各国别品牌、各国别车型、各级别车型以及新能源汽车三年保值率排名表现，让我们来看看具体排名情况如何吧！
首先，细分到具体国别品牌保值率来分析，保时捷、雷克萨斯、福特、起亚分别位列德系、日系、美系和韩系品牌三年保值率榜首位置。从车系整体的保值率表现来看，德系品牌保值率超过日系品牌，其中，保时捷三年保值率最高为85.34%，而雷克萨斯为77.05%。小编认为，保时捷三年保值率稳居第一的原因，除了进口身份在线，终端市场加价卖车也是保值率稳居前列的主要原因。
从各级别车型整体保值率来看，中大型SUV保值率最高，三年保值率为70.93%，是榜单中唯一超过70%的级别车型，紧接着是小型车，保值率为67.56%，另外包括中大型车、MPV、中型车、中型SUV以及紧凑型SUV保值率也均超60%。
在自主品牌中，三年保值率最高的品牌是广汽传祺，高达63.9%，而五菱汽车和长安分别位列第二位和第三位，保值率都超60%。其中，广汽传祺能排在第一的原因主要是旗下轿车、SUV、MPV三种车型的保值率较高，比如广汽传祺M8的保值率高达70.56%，M6也有65.52%。另外，从一年保值率来看，影豹的保值率也高达77.35%，GS4 PLUS则是79.58%。另外，领克、理想汽车、蔚来汽车、哈弗、名爵、荣威和比亚迪也入围榜单前十名，但三年保值率均未超60%。
合资厂商保值率方面，保值率最高的厂商为一汽丰田，为70.47%，紧接着是北京奔驰，以68.87%的保值率排名第二，广汽本田、广汽丰田和东风本田则分别位列榜单中的第三至五名，换而言之，今年上半年合资厂商保值率排名前五的品牌除了北京奔驰外，其余均为日系厂商。除上述厂商外，华晨宝马、长安林肯、一汽-大众、一汽奥迪、长安马自达也在榜单中，三年保值率均保持在61%以上。
插电混动车型一年保值率最高的是保时捷旗下Panamera E-Hybrid和CaynneE-Hybrid，两者一年保值率分别为90.86%和84.78%，位居榜单前两名。榜单显示，今年上半年，比亚迪多个插电混动车型进入榜单，包括比亚迪宋Pro DM-i、比亚迪宋PLUS DM-i、比亚迪唐DM-i、比亚迪汉DM-i、比亚迪秦PLUS DM-i均进入前十名。
最后再来看看纯电动汽车保值率榜单，榜单显示，上汽荣威旗下微型电动车科莱威CLEVER一年保值率最高，为82.85%，领先于时捷Taycan和比亚迪海豚，两者保值率分别为82.52%和81.87%。此外，榜单中，极氪001和五菱宏光MINIEV一年保值率也超80%以上，分别位列第四和第五名。蔚来ET7、比亚迪宋PLUS新能源、特斯拉Model 3、奇瑞新能源小蚂蚁、比亚迪汉则跻身榜单前十名。需要注意的是，目前在新能源车市中销量表现较好的特斯拉Model Y和埃安AION Y两款车型一年保值率仅为75.86%和75.76%，位居榜单最后两名。
汽车保值率是汽车性价比的重要组成部分，对消费者购车具有很高的参考价值，同时也在一定程度上反映了市场对于新车的认可度。小编认为，影响车辆的保值率因素有很多，包括汽车在市场的保有量、产品知名度及市场终端优惠等都是潜在影响因素，因此，汽车保值率并不是判断车型好坏的唯一标准。
你觉得未来二手新能源车保值率升还是降？
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