最近一则小道消息在各大平台流传，引起广大车主的关注，那就是“新能源汽车年检将会增加电池检测项目”，不及格一律返厂维修或者更换，而且还称车龄6年以上的新能源车，电池检测合格率仅为10%。这就相当绝于大部分新能源车6年就得进行电池维修或更换，车主分分钟得多花费数万元。
尽管部分新能源车厂家有提供终身免费更换电池的政策，但有网友质疑，年检机构检测说电池不及格，但实际未达到厂家所规定的终身免费更换条件，那这时候车主就只能任人宰割了吗？
增加电池检测是趋势
说起汽车年检，这也是许多燃油车车主比较头疼的事情了，尤其是尾气排放检测，不仅要花钱，车子也要遭罪。而新能源车目前还没有针对性的年检规程，还是沿用了燃油车的年检项目，其中插电混动车型和增程式车型因为有发动机介入，因此保留了尾气排放检测，而纯电动车则省事不少，不需要进行尾气检测，只需要进行灯光检测，刹车检测，底盘检测，尾灯检测等安全性检测，这也省了几百块。
但事实上新能源车在很大程度上与燃油车有本质上的区别，拥有相当复杂的电子化结构，线束复杂，包括其密封性在长时间后都有老化的风险，此外还有电池损耗、衰减等等都要考虑进来。
所以关于新能源车年检项目的优化调整是必然趋势。实际上，近期已经有相关文件在推进了。此前由公安部交通管理科学研究所牵头起草的《新能源汽车运行安全性能检验规程》，目前正在征求意见阶段。
其中就提到，按照标准将对新能源汽车动力蓄电池安全、驱动电机安全、电控系统安全、电气安全等运行安全性能进行检验。
但问题又来了，有别于尾气排放检测可以直接在车辆外部用检测器检测排气来实现，新能源汽车无论是动力电池安全、驱动电机还是电控系统电气设备等等都是车辆的内部结构，哪怕检测漏电情况也要从各个细节各个角度来进行，检测难度大大提升。大家可能会觉得这将会提高检测费用成本。