2023年以来，随着我市经济快速发展，人流、车流、物流量持续增长，机动车日均在途量突破76.2万辆，同比2022年全年机动车日均在途量59.42万辆增加16.78万辆，增幅28.24%，交通成为我市发展的一大重要课题。
在数量上升的严峻考验下，我市依然交出了一份令人亮眼的答卷：根据高德地图2023年第二季度主要城市交通分析报告显示，南昌市交通健康指数为65.85%，在36个直辖市、省会市、计划单列市等重点城市中排名第3（前三名分别是南宁、宁波、南昌），环比第一季度上升1个名次；在中部六省省会城市中排名第1，环比第一季度排名持平……
据统计，今年第二季度南昌市拥堵指数1.29，同比2019年（限号期）第二季度下降0.02；全天平均车速36.6km/h，同比2019年（限号期）第二季度提升5km/h。
打通“断头路”
城市交通脉络更畅通
宽阔的柏油马路、崭新的路灯标识……近日，车来车往、畅通无阻的经开区幸福路向市民展示着全新的面貌。“以前，这是一条土路，刮风天尘土飞扬，雨天时候更是出行不便，总需要绕行。”双港新村居民王一辉说，“现如今道路修通了，我可以直接骑车走这条路，确实方便很多。”
打通“断头路”，畅通的不仅是道路，更是民心。据了解，幸福路（幸福水渠-北山路）南起北山路，北止幸福水渠，道路总长度约402米，道路建设宽度15米，规划为城市支路，设计速度20km/h，双向两车道。该项目于2022年7月初开工建设，2023年5月底完工，实际建设工期10个月，建设内容主要包括道路、排水、照明、绿化及交通设施等工程，总投资约650万元。项目完工后满足了双港安置房、白水湖学校等周边地块交通出行需要，推动了城市品质进一步提升。
路通、路畅、路净……城市交通像动脉血管一样影响着城市的健康运行，近年来，为进一步优化城市交通微循环，完善城市功能、提升城市品质，我市聚焦群众“急难愁盼”，把“打通断头路 畅通微循环”攻坚专项行动纳入十大民生实事，取得了阶段性成效。为打赢“打通‘断头路’”攻坚战，我市细化节点目标，对标年度开工、完工计划，按照可量化、可考核的原则，制定每月的工作目标，将任务细化到前期手续、管网工程、路基建设、路面结构等具体节点，同时，实施挂图作战，确保项目任务按时保质保量完成。
据了解，今年我市共有44条打通断头路项目（其中市政府年初下达的民生实事人大票决项目任务42条，按照市委、市政府部署陆续新增2条），预估长度约23.1公里，总投资约13.3亿元，其中东湖区4条，西湖区5条，青山湖区5条，青云谱区3条，经开区4条，高新区3条，南昌县4条，新建区8条，红谷滩区7条，湾里管理局1条，涉及10个县区，其中6月底前需开工33条、通车12条。截至6月底，民营大道、芳林路、荣云巷、科鼎路北延等32条道路已开工，开工节点达标率96.9%；丽湖大道北延、康中路、康北路、粮库中路、红霞路、规划七路（新建城-昌西大道）、敏学路（新建区段）、霁亭路、定远路、望联路、沿麦路、黄洋界路、幸福路等13条道路已通车，通车节点达标率108%（经开区幸福路提前通车）。
开启“十桥同架”
立体交通版图换新颜
南昌“依水而建、缘水而兴”，揽山入城，拥湖发展，一座座跨江通道连接赣江两岸。目前，我市已建成12条主要跨江通道，其中福银高速过江通道、英雄大桥、八一大桥、红谷隧道、南昌大桥、朝阳大桥、生米大桥、富山赣江特大桥、沪昆高速跨江大桥9条主要市政跨江通道，赣江大桥、东新赣江特大桥、沙田赣江特大桥3条铁路跨江通道，在城市发展进程中占有重要地位，作出了重要贡献。
随着6月29日鄱阳湖旅游公路新建桥梁工程的开工，我市出现了“十桥同架”的宏伟场景，今年同时兴建的桥梁有隆兴大桥、复兴大桥、洪州大桥、昌南大桥、铁河大桥、官港河大桥、三官河大桥、南新大桥、将军洲大桥和长乐大桥。其中，鄱阳湖旅游公路桥梁工程包含铁河大桥、官港河大桥、三官河大桥、南新大桥、将军洲大桥和长乐大桥6座桥梁，南新大桥、长乐大桥、铁河大桥、官港河大桥、三官河大桥5座桥梁已于6月29日开工建设，将军洲大桥争取今年底或明年初开工，以上6座大桥均计划2027年12月完工。
城市发展，交通先行，交通兴，则城市兴。大桥飞架益两岸，寄托着市民对“桥”见美好生活的向往。南昌市自然资源和规划局副局长吴頔表示，“十桥同架”是我市正在推进的重大交通基础设施建设工程，也是落实市委市政府提出“东进、南延、西拓、北融、中兴”城市发展战略的重要举措。随着“十桥同架”的陆续建成，届时将达到促进经济发展、方便市民出行、服务应急防洪、提升群众游览体验感四方面的效果。
“一方面，将有力支撑城市空间向南拓展，推动红谷滩区和南昌县沿赣江往南延伸，进一步拉大城市框架，强化‘一江两岸’的城市空间格局；另一方面，还会有效缓解过江交通压力，强化九龙湖片区、未来科学城和南昌县城的互联互通，促进南昌市县同城一体化发展，为我市全力打造‘一枢纽四中心’提供有力支持。”吴頔介绍说，通过“十桥同架”，我市跨赣江主要通道，将从“十一桥一隧”增加至“十五桥一隧”，进一步支撑城市空间拓展。同时，我市将洪州大桥、复兴大桥、昌南大桥、隆兴大桥等重点跨江桥梁与干线道路建设统筹同步推进，打造贯穿城市东西的洪州大道、复兴大道，推进国道320改线，加快城市北二环快速路建设，持续构建两岸路网新格局，畅快“一江两岸”交通。在出行效率上，实现“10分钟内上骨干道路，30分钟内上高速公路，60分钟可达南昌都市圈”，即达到“10 30 60”的时间目标。
构建“智慧交通”
助力城市精细化运行
过去的交通，拼体力，拼人力，现在的交通，用大数据和科技赋能，让交通不断“跑”出好成绩。
近年来，南昌通过堵点治理、创新信号优化治理、设置绿波带等一系列创新举措，促进我市交通通行条件不断优化。为提升城市道路通行效率，为市民提供更加高效、绿色、畅通的通行环境，市公安局交管局紧扣“畅通南昌”工作目标，利用智慧交通科技手段挖掘信号配时潜力，寻求科技赋能，全力推动绿波带高质量建设。
“通过对路口车流量和拥堵指数的分析，我市车辆在不同时间段呈现不同交通规律，针对早高峰、白天平峰、晚高峰、夜间低峰等情况，共对209处信号路口开展信号方案与交通组织优化工作。一方面，可以给予交通参与者更多的反应时间，另一方面可以减少路口停车次数，从而改善交通运行效率。”市公安局交管局指挥室副主任邵华说。
如今，“车辆不限号，交通不拥堵”已成为南昌一张闪亮的名片。
以区域“绿波网”理念为基础，南昌把朝阳片区以及红谷滩作为试点，推进“绿波带”向“绿波网”的迈进，并在更多的绿波关键路口增设提示屏，显示“绿波速度”提示信息。同时，城市重要道路实行精细化、分时段绿波设置，提升市民交通出行幸福感及满意度。“截至6月底，全市已建设145条绿波道路，绿波道路覆盖率由46.4%提升至50.3%，并首次推出绿波网，极大提升驾驶体验和出行效率，绿波道路平均车速同比2022年同期提升8.65%，道路通行效率得到明显提升。”市公安局交管局交通科学研究所副所长万常飞说。
为提升“智慧交通”水平。市公安局交管局依托前端智能视觉设备，实现对区域、路段、路口交通指数全域感知、实时画像、仿真推演。建立信号配时中心，创新交通信号“三级联动”机制，全市信号灯手动控制情况降低了70%以上。
打出“组合拳”
治理堵点出行更顺心
走在南昌街头，800余辆交警铁骑覆盖在各地主要交通干道，吸引了不少市民的关注。而他们背后的支撑，是南昌建立的畅通南昌联勤指挥中心。在指挥中心内，30块LED大屏组成视频系统，实时播放着各个路口的交通情况，屏幕下，民警们不断切换路口画面，寻找并指挥处理路面发生的事故或故障类警情。
1分钟快速发现并及时响应、3分钟调度指挥路面警力快速到达现场、对轻微事故、简单故障做到5分钟全力恢复交通，对较大事故全力疏导……这是南昌推行的“135”快速反应机制。近年来，市公安局交管局加强“135”街面快反，建立“桌面+路面”巡查实战模式，利用大数据平台，实时监测研判，通过指挥调度岗，将警情扁平化传递给路面民警，驱动“最快双腿”及时响应。
“现在南昌交警处理交通事故的速度很快，效率很高，不像以前，只要有交通事故，就得堵车半个小时以上。而且现在见警率很高，不管在南昌哪个区域，路上经常能见到交警在值守，一旦有事故发生，交警就立即出动。”出租车司机王劲锋告诉记者，“我跑出租车有十几年了，要说交通这方面，还真是很有感触，现在早晚高峰道路畅通了不少。”
对症“拥堵病”，找准“治堵方”。209处信号路口延误指数平均下降6.68%、采纳群众提出的治堵建议166条、完成堵点治理550个……近年来，南昌将堵点治理作为重点工作推进，实行堵点动态排查，广泛收集民意，多渠道收集堵点和治理意见，并进行一点一策治理。优化八一大道至民德路，沿线路口早晚高峰交通延误指数由35.34降低至28.82左右；通过丰和北大道黄河路口渠化改造、西站大街华南东二路口开通掉头车道等措施，有效缓解交通拥堵，提升通行效率。
“以‘情指勤督’一体化实战化的信息化警务模式为依托，以制度化规范化的警情处置为依据，对每一起即时警情的发现、调度、指挥、处置、恢复全流程实现闭环管理，规范有效处置警情，确保警情快速处置到位。”市公安局交管局指挥室副主任胡志峰说，截至目前，我市“135”快反率达99.3%，事故处置时间平均缩短4.8分钟。（全媒体记者 胡彦思 刘冕）