就在今天，苏州轨道交通4期迎来最新动态！
苏州轨交官网发布了《苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2024-2030年）及线网规划环境影响评价第一次信息公示》。
具体公告如下：中海环境科技（上海）股份有限公司正在开展苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2024-2030年）及线网规划环境影响评价的相关工作。
根据《环境影响评价公众参与办法》（生态环境部令第4号）的相关规定，现将苏州市城市轨道交通第四期建设规划（2024-2030年）及线网规划建设单位及环评单位信息予以公示。
这也意味着，离苏州地铁4期线路规划正式出炉越来越近了！
早在今年5月初，江苏自然资源厅就宣布《苏州市域城市轨道交通线网规划（2035）》规划通过审查。
到今年6月，苏州十七届人大会议上也听取了第四期地铁规划的情况报告。
时隔一个月不到，今天苏州轨交四期就进行了第一次环评公示，不得不感叹这就是苏州速度！
根据此前曝光的线路规划，四期规划建设3号线北延、9号线、10号线南段、12号线等多条线路。
3号线北延伸线从浒墅关往北直达到硕放机场
苏州地铁3号线北延南起苏州新区火车站，向北经过浒牌路站和望东路站，进入无锡段。
未来苏州人民可直接通过地铁3号线延伸线直达硕放机场，大大提升了苏州人去机场的便利性。
未来无锡与苏州的地铁互通也已提上日程，促进了苏州无锡协同发展。
9号线以南大为起点，太湖科学城迎地铁时代
9号线将以南大苏州校区为起点，串联太湖科学城、科技城、古城区、湖东、湖西、昆山，远期延伸到太仓，太湖科学城、科技城终于迎来地铁，和其他区域的联系也将更为紧密。
10号线规划张家港至吴江汾湖
地铁10号线，预计2028年6月建成通车。
线路总体由南向北，规划从张家港至吴江，沿线串联相城区高铁新城、常熟高铁北城、辛庄片区、莫城科创区、常熟主城区、常熟站、张家港站、张家港塘桥副中心、鹿苑片区、张家港主城区、张家港经开区、金港片区等重要组团。
是目前苏州地铁里最长的线路，分为南北两段，目前北段已经通过审核，开始正式施工。
北段线路起点位于苏州北站，途经相城区北河泾街道、太平街道、渭塘镇，常熟市辛庄镇、莫城街道、琴川街道、海虞镇、常福街道，张家港市塘桥镇、杨舍镇、保税区，终点位于金港站，在金港与江阴线衔接。
预计2028年6月建成通车，以后苏州人坐地铁就可以去四县市和无锡，真的是非常便捷！
10号线将由常熟一路向南到达长三角一体化示范区，常熟、张家港、运东、汾湖、黎里等也将迎来地铁。
可以说，10号线将县市常熟和张家港、苏州市区、长三角一体化示范区将真正融合到一起。
12号线联通相城与园区，苏相合作区喜提地铁
轨交12号线起于北桥站，途径相城、园区、吴江，至于吴江东太湖CBD站、一路向南经过苏州北站、苏州园区站、跨塘、湖东，到达月亮湾，远期规划将至车坊片区。
此外，还有地铁13号线，起于无锡硕放机场，穿过新区、姑苏区、吴中区、至吴江同里。
14号线，起于园区青剑湖，穿过园区、吴中、至吴江花港。
15号线，起于新区科技城，穿过新区、相城区、至相城太平。
16号线，起于相城望亭，穿过相城、新区、吴中、至吴江开发区。
17号线，起于吴中园博园，贯穿吴中东西，至甪直……
目前苏州已经开通的地铁有1号线、2号线、3号线、4号线、5号线和11号线，六条地铁基本上将城市骨架串联，缓解了部分交通压力。
让苏州这座城市的交通更加便利，让苏州人的通勤更为方便，带动了城市经济的发展。
苏州目前在建的地铁线路还有6、7、8号线。
我们发现在苏州四期地铁规划（2024-2030年）中，吴中甪直、临湖、吴江汾湖、相城渭塘、苏相合作区等外围板块将迎来地铁时代，苏州地铁的框架越拉越大，不仅便利了市民的出行，对重塑周边居民的区域生活格局也具有重要意义。
因为地铁的开通，或许今后的苏州将没有城乡之分，通地铁的地方就是城区。
各大板块因为地铁的衔接将被串联起来，促进市域一体化的发展，对提升苏州的城市价值有着重要的作用。
从当前的发展趋势来看，不少热点板块和成熟的人居板块对于地铁的需求度还是较高的。
典型的如新区科技城、园区高贸新城、吴中甪直等，这些板块各有特点，分类来看。
科技城
无论是起点、规划还是兑现能力，科技城都是众多板块中成长性较好的一个，对于板块的认可从楼市成交量便可窥见一二。
提起科技城，大部分人都能想到的关键词是“宜居宜业”。
生态是其一大王牌，三湖、四园、五山等自然资源 ，这样优越的自然生态环境，在苏州已非常少见。
科技城的教育资源更不用说，无论是资源丰富程度还是教学质量在苏州都是榜上有名的。
地铁已经成为科技城的显著短板。
去年，科技城迎来公共交通的重大利好，核心区规划为苏州西部重要交通枢纽，TOD站城一体化升级！
规划有苏锡常城际铁路、轨道交通9号线、11号线、15号线，将与有轨电车1号线交汇。
虽然落地还需要时间，但是板块短板公共交通总算有补齐的期待了。
高贸新城
高贸新城作为园区东拓受益者，也是一个处在上升期的板块，各项城市功能配套在不断完善，并与园区核心接轨。
但是对于在园区CBD工作的白领来说，目前通勤只能靠自驾，地铁1号线延伸线还在规划中。
对于高贸新城这类板块来说，当下规划能级并不差，板块界面也在不断赋新，地铁能助力板块价值的提升。
吴中甪直
甪直产业对接园区，加快拆迁动作，为城市界面更新做准备，各项资源配套也在完善。
尤其是在苏州东站落地桑田岛后，将带来大量的客流，这些源源不断地客流也十分需要地铁来加快出行效率。
从目前板块的人口居住量和未来的人流量来看，甪直板块对于地铁的需求度非常高。
2012年，轨交1号线正式开通运营。
11年的时间，如今的苏州已开通了6条轨交线路，苏州轨交6、7、8线也即将与我们见面。
随着一条条地铁开通与运营，苏州的城市骨架不断拉伸，我们看到“轨道上的苏州”正加速而来。
未来在轨道交通串联下，苏州也将协同四县市实现优势互补，资源共享，市域一体，合力向前。一个“团队作战”的大苏州，也必将实现更大跨越。
就让我们共同期待苏州轨交四期线路规划的正式出炉吧！