成为一个真正的豪华汽车品牌，这件事究竟有多大吸引力？从想要借变革机遇换道超车的传统势力，到心比天高的新势力，无一不是野心勃勃。
这种战略思考并不难理解，因为从终端市场呈现出的趋势来看，消费趋势是向上的，他们对汽车的要求绝不再局限于产品价值、技术价值、同时也更看中更多能为身份、地位所带来的品牌附加值。就如同人们对奢侈品的渴望，LVMH老板之所以能在今年登顶世界首富，已经充分印证一点，品牌力，仍然是攻城略地的最强武器。
所以无论是蔚来的李斌、还是理想的李想，都曾无数次在公众场合反复提到类似高端、豪华的字眼，期望能利用好关键的电动战略机遇期，走好品牌向上这步棋。至于成效如何，我们不做过多讨论，但这会触发一个新的思考，正在被“对标”的传统豪华会因此而式微吗？
以真实力，Cover全场
答案当然是否定的。
成为真正意义上的豪华品牌，永远不在于单纯的“定价”和口头自嗨，不是说把车卖到100万的价格，消费者就会因为100万而买单，也不是说自认为豪华，消费者就承认你的品牌价值，这背后有太多的条件限制，比如需要丰厚的历史积淀，有品牌精神传承，这种刻在骨子里的品牌底蕴绝不是短短几年就能修炼成熟的。客观的讲，市场，永远会给出公正的答案，市场呈现出的结果，才是衡量豪华与否的标准。
比如近期，关于百万级SUV、以及一百五十万级以上SUV的半年销量排行榜刷屏了。榜首的名字让人有些意外，是捷豹路虎。论品牌，捷豹路虎（JLR）上半年百万及以上的SUV销量高达21655辆，占据超过33%的市场份额，而一向在高端市场剑拔弩张的保时捷和A们面对眼下的情况似乎也有点有心无力，因为跟捷豹路虎比，就算排名第二的奔驰也被落出了将近5000台的量。论产品，一百五十万级别以上的SUV车型中，揽胜（参数丨图片）连续6个月拿下销冠，细分市场占比拿下5成以上，同比去年大增接近125%。
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有意思的是，在这把真正的高端局上，全是有头有脸的“大佬”，尚未出现固有豪华圈层之外的品牌，而捷豹路虎则以绝对优势cover全场。至于销冠为什么会是捷豹路虎？是出于运气吗？还是因为外界一直以来对捷豹路虎的实力认知有误？也是一个值得探讨的话题。
改变，正在发生
坦白讲，从基本面来看，捷豹路虎的确不敌A这种有着庞大销量规模的品牌，这其中存在一些历史遗留问题，因为中国人讲究一个先入为主的概念，而A早于上个世界90年代全面入华，路虎是在2003年，捷豹则更晚，这就一定程度上导致了消费者对品牌之间的认知差异，很容易影响到终端表现。另外，捷豹路虎各个产品序列之间定价悬殊较大，对一部分不了解这个品牌的消费者而言，会形成捷豹路虎=便宜=低端的认知误区，比如，LAND ROVER 和RANGE ROVER就有人傻傻分不清楚。
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因此，为了解决这一问题，捷豹路虎在上半年便开启了品牌焕新的战略打法，以JLR为主品牌标识，打造更为清晰的揽胜、卫士、发现和捷豹四个子品牌。让每个品牌都能精准定位、独立作战，减少品牌内部的模糊性，重塑消费者对捷豹路虎的品牌感知力，认清捷豹路虎在百万及以上豪华阵营的领先占位。
回到半年成绩单来看，捷豹路虎的思路显然是行之有效的，除了揽胜这位“常胜将军”之外，在百万级高端SUV竞技场上，路虎卫士半年销量仅次于保时捷，而去年年底上新的揽运也在持续释放向上动能，排位第五。当我们换个视角，站在百万级市场角度重新审视捷豹路虎市场占位，你还会以为它在品牌价值上不敌其他对手吗？答案同样是否定的。
从当下看，捷豹路虎已经展示出了强势反扑的劲头，相信随着品牌焕新、产品、技术、渠道多维提速，捷豹路虎一定还有大戏在后头。