近几年，我国新能源汽车在市场上表现良好，渗透率不断增高。然而在这美好的表象之下，却是遍地车企的哀嚎声。
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进入到2023年，不少车企的销量都有所下滑。就算后来车企降价求取销量，也并有所收获。不少车企甚至出现了降价不增量，以及销量下降的情况。
作为最初的新势力，蔚来一直都是赛道上领跑的人员。然而进入到今年，蔚来的就一直在一万辆的销量徘徊。甚至在今年4月份和5月连续两个月跌破7000辆，分别为6658辆、6155辆。
小鹏进入2023年之后也不好过，1月至5月便一直在4000多台的销量徘徊，直到6月份，销量才开始回暖，达到7000多台。
上述两家还是靠近市场中心的企业，都过得不好，可想而知，在市场边缘的车企过的有多难。
作为边缘化企业，口碑基本已经崩塌，想要靠国内市场翻身的机会不大，或许出口到国外才有一线生机。基于此，边缘化企业威马也想搏一搏。谁成想，这次竟然给威马带来了新的转机。
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今年3月份，威马宣布在海外获得万辆汽车订单。这万辆订单看起似乎并不多，但是却是造车新势力出海以来的首笔大单。而这万辆订单将改变威马的业务侧重方向，将海外业务作为支撑其向前走的重要业务。
最近，威马又开始扩张海外市场，将样车发往德国西班牙进行经销商巡展和市场测试。不仅如此，威马汽车旗下的EX5车型已经在菲律宾、老挝正式上线，南美业务也在积极拓展中。
得益于海外市场的蓬勃发展，海娃订单的不断增加，威马将有望复工复产，恢复正常运营。