原标题：美国大开眼界！新型“火车航母”领先世界，美国想重金求购在成为世界工厂后，也接到了来自全球各地的订单，尤其是在造船技术领域，甚至可以跟日韩两国同台竞技，原本一些只有日韩造船厂才能够接到的单子，现在也开始落入中国手中，比如2万吨的“火车航母”问世，它甚至能够做到跨洋运输上百列火车，就连美国都紧急前来求购，看来再次领跑全球，成为全球公认的造船强国。
一口气造出一艘海上巨无霸，甚至还能够拉着火车到处跑，网友们送给它一个外号，那就是火车航母，这艘火车航母到底有多厉害呢？在它亮相后，就连美国也紧急上门抢购，而且全世界，就只有中国能够制造这么先进的火车航母，即使花再多钱，美国也愿意买。
自主设计建造的全球最大火车专用运输船“切诺基”号已交付。据了解，该船交付后将用于美国与墨西哥港口之间的火车运输，与路上运输相比，海上运输能使火车减少约50%的行程，大大降低了物流成本和时间。“切诺基”号装载量大。该船总长180米，宽38.6米，高达16.2米，设置两层火车甲板，与火车运输船仅主甲板装载火车有较大区别。该船的两层甲板上都密布着火车轨道，轨道总长度达2500米，可一次性载运200节火车车厢（单节车厢长14米），载重量超过2万吨，堪称“火车航母”。
该船船型设计、火车装卸方式、火车区域布置、无人机舱等方面填补了空白，对今后火车运输船的设计建造有着示范作用。该船采用全上全下的方式装卸火车，并针对码头轨道与船上轨道的对接问题，创造性地设计了变轨装卸功能，并配备专门的火车绑扎设备，装载效率高，2小时内可完成136节车厢的装卸要求。“切诺基”号轨道安装精度在水平面不能超出±2毫米，参建团队从分段制作环节就开始进行严格的精度管控，安排专人进行精度监控、检测，攻克了轨道垫板安装、垫板打砂、4度油漆等难关，30天完成9023块垫板安装及精度报验，创新打砂工装，10天内分4批次完成油漆工序，圆满完成2500米轨道预敷设。
该船采用“双机双桨双舵”设计，施工量是常规散货船的两倍。值得一提的是，这是全球迄今为止建造的最大吨位火车运输船。火车车厢属于大宗重型货物，体积大、重量大、装卸和运输不易、运输成本高，必须由专用的船舶运输。相比于陆路运输，它能节省80%的碳排放以及50%以上的运输费用，一些没有能力生产火车车厢的国家需要利用它满足国内建设铁路的需要。“切诺基”号则是同类船舶的世界第一，是世界滚装船领域的标杆，代表着在该领域的世界最高水平。据报道，美国在进行去工业化后已经不具备生产大型民用机械的能力，许多重型装备都需要进口。“切诺基”号作为美国与墨西哥港口的特定航线定制船，承担着两地之间的运输任务。火车装卸采用全上再全下的方法，配备专门的火车绑扎设备，装载效率极高，1小时就能完成136节车厢的装卸。