战斗机一旦被击中或者失去动力怎么办？最佳选择当然是飞行员跳伞了，即便不跳伞，艺高人胆大的飞行员也可以操作自己的战斗机滑翔迫降，当然，F-104这样的载人火箭就算了，其一旦失去动力，那小小的机翼根本不会给你提供滑翔的机会，而只会像铅块儿一样往下坠，甚至因为F-104战斗机的平尾安装在垂尾上方，向上弹射的时候甚至有可能会被尾翼给腰斩，所以，F-104战斗机只能向下弹射，好在这是一款高空高速截击机，低空弹射的情况比较少，当然，要是遇到了那就只有让飞行员自求多福了。
F104战斗机的机翼和平尾设计，替飞行员捏把汗战斗机飞行员可以跳伞或者迫降，那武装直升机飞行员呢？他们一旦被击中或者出现机械故障应该怎么办。大多数的武装直升机都活动在低空，他们不仅要面对地面轻型高炮、高射机枪和肩射防空导弹的威胁，甚至即便是在低空飞行也存在很大的风险，直升机不同于固定翼飞行，其气动性能比较不稳定，突然侧面来阵大风，或者在超低空飞行的时候前方突然出现一个大坑没有躲开，都可能会坠毁。
迫降的阿帕奇，飞行员生还被救走以美国陆军目前装备的AH-64“阿帕奇”武装直升机来说，其飞行员无法弹射，仅能依靠迫降，当然，必须是低空，高度稍微高一点恐怕就悲剧了，“阿帕奇”武装直升机的飞行员座椅采用避震设计，而机身起落架，尤其是两个前起落架也具有极强的吸震力，能承受机身以每秒15米的速度冲击地面时产生的力量。中国的武直-10武装直升机也采取了类似措施，来保障迫降时飞行员的安全。
武直10的起落架设计类似“阿帕奇”至于苏俄武装直升机，其在迫降时候的措施就比较独特了，以米-24“雌鹿”武装直升机来说，米-24武装直升机第一眼看上去，其机身两侧的硕大短翼就令人印象深刻，远远超出其他武装直升机的固定短翼，而且还具有一定的倾角。这样的设计是有目的的，米-24武装直升机在悬停的时候，其旋翼产下的向下气流打在硕大的短翼上，不仅造成功率损失，而且会严重影响其悬停稳定性，但是，米-24在高速飞行的时候，这两个巨大的短翼却能够提供一定的升力，这与米-6重型直升机上的短翼作用一样，不仅省油，而且可以提高飞行速度。
米24的巨大短翼在现役的卡-52和卡-52武装直升机上，俄罗斯设计师采取了真正的弹射设计，一旦卡-50或者卡-52直升机受伤或者发生机械故障，其启动座舱弹射按钮，安装在共轴双旋翼上的爆炸螺栓起爆，将旋翼抛掉后，飞行员再乘坐弹射座椅跳伞逃生，注意，俄罗斯武装直升机一般成对执行任务，在抛掉旋翼的时候，必须确认另一架直升机在安全距离之外，否则抛掉的旋翼很可能将另一架直升机击落，但这种直升机弹射跳伞方式尚未实用国。至于米-28武装直升机，其迫降设计也类似于“阿帕奇”，不过综合避震性能、撞地速度限制等有所不及。
卡52的旋翼能被抛掉