广汽三菱已临时停产，距离退出中国汽车的历史舞台还远吗？

近日，网上关于《致广汽三菱全体员工的一封信》的信息引发热议，内容指出，广汽三菱因陷入经营困境，已在6月正式进入临时停产阶段，并将根据实际情况进行人员结构优化。

对此，广汽集团回应称：“目前，广汽三菱的股东三方（包括：广汽集团、三菱自动车工业、三菱商事）正尽全力推动企业的纾困转型工作。广汽三菱将根据实际情况，依法依规进行人员结构的优化，并尽最大努力保障员工的合法权益。”

广汽三菱在国内市场的销量惨淡，在2022年，品牌年销量只有3.36万辆。在今年4月份时，官方表示暂停了3-5月份在中国生产的新车，而部分零部件将继续生产，并预计6月将重启生产。

而目前，广汽三菱旗下只有欧蓝德、劲炫、奕歌和阿图柯这四款车型，产品阵容并不丰富，而且还没有轿车车型。而换代后的欧蓝德，市场表现并不理想，5月销量只有512辆，而这已经为品牌贡献了9成的销量，足以可见广汽三菱如今的困境。

而现在各大传统车企都在进行电气化转型，广汽三菱虽然也有阿图柯AIRTREK这一款纯电车型，不过作为纯电紧凑型SUV，起售价为19.98万，纯电续航仅为520公里，在同级车型中缺乏竞争力。

如果广汽三菱始终找不到解决困难的办法，估计三菱距离退出国内市场就不远了。