企业关门、老板消失跑路，这样的例子相信大家没少听说。有房屋中介跑路、有投资公司跑路，这些跑路的公司大多都有一个共同点：资金链断裂、企业经营难以为继；但你听说过网约车租赁平台也跑路的吗？
广州车友爆料， 网约车平台妥妥E行老板疑似跑路，给一批网约车司机造成了经济损失。
这就让人疑惑了。众所周知，网约车租赁平台往往不会涉及大额集资，资金压力较小。且网约车租赁平台面向的对象是司机而不是消费者，基本不会出现预支消费等情况，卷款跑路的风险似乎要小很多。
那么妥妥E行是如何跑路，又如何做到让司机背锅的呢？答案是流水代扣协议。
据了解，出现问题的网约车司机都和租车公司签了流水代扣协议，司机辛辛苦苦跑流水，流水直接打到第三方平台，提现的是租车公司，最后租车公司超额提现后直接消失，司机反而倒欠三方平台的钱。
司机辛辛苦苦满月工作，最后发现工资不知找谁要，部分车辆被资产公司强拖走或者上锁断电，还有司机虽然已经办理了退车，但是车辆押金迟迟无法到账，不但车跑不成，甚至还背上了债务，所谓“贷款上班”也不过于此。
值得一提的是，之所以会出现这种跑路现象，和现在的聚合打车新玩法有脱不开的关系。
聚合打车模式下，以高德打车为例，作为国内最大的网约车聚合平台，其用户服务协议中明确规定，所有服务由第三方服务商提供，对于用户在使用服务过程中遇到的问题，由用户与第三方服务商自行协商解决。这一规定就把其中介责任撇的干干净净。正是因为聚合平台不用承担责任，出现问题也可以全身而退，因此随着聚合平台大火，直接造成的影响是网约车从业门槛降低。
在传统的网约车自营模式下，自营平台双证齐全已是最基本要求，由于聚合模式的影响，平台变成了第三方信息中介的角色，既不用直面消费者，也不需要直接雇佣网约车司机，很多司机与聚合平台毫联系，转而跟汽车租赁公司公司商定押金上班模式，签订的也不是劳动合同，即使被坑，只能算是经济纠纷，，想要申请劳动仲裁也无法得到受理，权益根本无法保障。
另一方面，虽然网约车聚合明面上声称自己是信息中介，暗地里为了增强对运力平台的掌控，会通过入股其他网约车平台以及推出自营的服务，以此次暴雷的妥妥E行平台为例，据天眼查的股权穿透显示，妥妥E行的母公司长燃智享（宁夏）新能源科技与多家阿里系企业以及高德软件有限公司均有联系。
所以一些看似诱人的新玩法，背后可能暗藏陷阱，对于新手司机而言并不是好选择。要特别提醒打算新入某些行业的朋友们，千万不要盲目迷信所谓“颠覆传统行业的新模式”，不要轻信所谓分润模式、合作模式等等诱惑，只有选择正规的公司，签订正规的劳动合同，自己的合法权益才能受到保障。