中国有句俗话，坏事干多了，一定会遭“雷劈”。没有想到，这一谚语，竟然在美军身上应验了。
根据观察者网援引美国《海军时报》7月7日披露，在今年6月6日，驻日美军的三架E/-18G“咆哮者”电子战飞机，在日本南部执行任务时被闪电击中，所幸并没有人员受伤，所有飞机也都安全降落在嘉手纳空军基地。
根据报道，美军E/-18G“咆哮者”电子战飞机是由F/A-18“超级大黄蜂”发展而来。目前装备E/-18G“咆哮者”电子战飞机的是美军第135电子攻击中队，主要前沿部署到第七舰队的责任区域。
对于三架电子战飞机的当前状态，美军官员尚未给出明确答案。不过，美军海军司令部已经将这次“闪电击中”事件列为“A级事故”。如果按照美军事故级别定损，那么就意味着此次“闪电击中” 事件，可能会导致美军面临超过250万美元或者飞机完全损毁的可能性。
所谓闪电击中，说白了就是遭到“雷劈”。这在中国的语境里，这绝对不是一个好兆头。
事实上，这已经不是美军军机第一次遭“雷劈”。根据美军记录显示，美军军机在空中执行任务，遭到“雷劈”的事情时有发生。远的不说，就说最近几年，就有不少美军飞机遭到“雷劈”。
2017年，美国空军一架B-52战略轰炸机在执行任务时，飞机垂尾就遭到了“雷劈”，导致这架造价昂贵的B-52战略轰炸机损伤严重，最后不能不整体更换整个尾部。
2021年7月13日，美军驻日本岩国海军陆战队航空站的两架F-35B隐身战机在飞行时被“雷劈”，导致两架战机损伤严重。事后，被美军判定为“A级事故”。
而在今年6月6日发生的这起三架美军电子战机集体遭“雷劈”的事故，也只不过是这几年美军战机遭“雷劈”的个例。尽管是个例，但由于成为美军历史上三架飞机同时遭 “雷劈”事件，所以自然而然也引起了美军的重视。
根据美国海军航空兵发言人布莱恩·布莱尔对外表示，美国海军机组人员和地面支持人员，均接受过处理相关情况的培训，并按照美国海军的指示，遵循所有应对程序执行任务。所以，在他看来，美国海军飞机遭到“雷劈”的情况“并不常见”。但他同时也承认，这类事情“有时会在天气状况与预测不符时发生”。
显然，布莱尔言外之意，是将美国海军飞机遭“雷劈”的事件甩锅给恶劣的天气环境，而只字不提美国飞机驾驶员与地面支持人员的工作失误或漏洞。
但是，事实上，也并非如布莱尔所说的那样，在老秦看来，美军飞机员和地面支持人员或多或少均存在一些工作上的失误，否则，美军飞机为何遭“雷劈”的事件会如此多呢？
在2020年至 2022年间，平均每年发生12起涉及美国海军飞机遭“雷劈”的事件。美国海军安全司令部声称，2022财年，美国海军共发生了16起“A级事故”。2023年迄今为止，已经发生7起此类“雷劈”事件。
如此密集的“雷劈”事件，究竟是“天灾”，还是“人祸”，仰或是“天灾”叠加“人祸”，恐怕也只有美军自己清楚了。
因为，对于飞机来说，按照惯例，雷暴区被视为飞行活动的“禁区”。众所周知，预防雷击事件一直是飞行研究以及飞行员、地面空勤人员进行培训的重点，各国对此也制定了相应严格程序。
比如，对于作战飞机来说，一般都会通过对大气环境的探测进行预警，或者在飞机上安装放电刷等手段避雷。作为世界第一军事强国的美军，相信在这方面一定会做到“百密而无一疏”。
所以，在大秦看来，美军飞机如此多的遭到“雷劈”，与美军飞行员、地勤人员或者避雷措施存在缺陷不无关系。
只不过，美军为了维护自己 “世界霸主”的颜面，不得不加以掩饰。
不过，不管是“天灾”也好，还是“人祸”也罢。最根本的原因，在老秦看来，还是跟美军在全球耀武扬威有很大关系。
美军仗着自己强大的海军优势，硬生生把自己扮演成一个世界警察的样子。一旦有个别国家表示出对美国的不满，美国海军就会把它的航母打击群开过去进行武力施压。
进入今年以来，美军为了遏制中国崛起，不仅给日本军国主义松绑，而且在南海、台海和半岛对中国进行武力恐吓。正如中国外交部发言人王文斌所说，美军表面上打着维护“世界和平”的幌子，暗地里却在世界各地搞分裂对抗，是世界和平真正的最大障碍和威胁者。
也许正是因为美军太过肆无忌惮，干了太多祸害其他国家的事，所以连上帝都看不下去，便以“雷劈”的方式惩罚美军。
因此，对于美军来说，应该好好反思一下自己，想要维护世界和平，最好的方式就是不要再对其他国家进行所谓武力恐吓和极限施压，这种做法本质上就是强盗。而是要有所收敛，与世界其它国家和平共处。
否则，恐怕美国海军飞机遭“雷劈”的事情只会有增无减。