违规电动三四轮车“过渡期”即将结束。此时此刻，有人捶胸顿足，说政策搞一刀切不合适，但是有更多的人是在欢呼雀跃，说违规电动三四轮车这块“牛皮癣”终于被治愈了。笔者深以为然，天下人苦“老年乐”“白洋淀”久矣。
相信每个上班族，无论是步行、骑行、自驾或者是搭乘公交，都曾亲眼见到在马路上或龟速行驶、或横冲直撞、或目中无人的违规电动三四轮车。这些车大都有着奇葩的造型，花花绿绿造型吸睛，驾驶者大多是上了岁数的老人，车里往往还会坐着一名两名上学的孩子。
不知道大家有没有意识到这些违规电动三四轮车在马路上行驶，存在的风险隐患。反正我每次遇到这样的车，在小心翼翼绕行的同时，都在为驾车者和搭乘者捏着一把汗。试想，这些车的驾驶者，大多是上了岁数的老年人，自身反应本来就慢，遇到突发状况往往反应不及时、处置不妥当，容易酿成交通事故，酿成车毁人亡的惨剧。除了年龄因素，大多数驾驶违规电动三四轮车的人员，普遍法律法规意识淡漠，马路上不看标识、过路口不看灯，想走就走，想停就停，想拐弯就拐弯，因为不遵守交通规则导致的交通事故，在新闻报道中已经是屡见不鲜了。除了人的因素，违规电动三四轮自行车，一般都是采用了72V或者60V的锂电池，电池容量大，碰撞或者过充都极易引发爆炸，而锂电池爆炸后，可以在短短几秒的时间内就达到几千度的高温，驾车人员极难躲避、防不胜防。
必须看到的是，电动三四轮车事故发生率和死亡率高发，为什么电动车事故居高不下？除了部分车主缺乏安全意识，脑子里根本没有绷紧安全弦，乱闯红灯、肆意逆行、占用机动车道等人为原因外，更大的原因还是违规电动三四轮车自身的原因，因为违规电动三四轮车的车辆性能既不符合机动车安全技术标准，也不符合两轮电动车的安全技术标准，比如很多违规电动车虽然具备了堪比机动车的速度，但是却缺少机动车的安全防护措施，电动车自身在材质上与机动车相比，也相差甚远。此外，违规电动三四轮车的电池大都是“三无”产品，且容量大、电压高，极易引发自燃爆燃等事故。
必须加强电动三四轮车行业监管，既要从源头抓起，抓生产制造电动三四轮车的企业，按照工信部许可生产，也要遏制增量，抓销售中间环节，杜绝违规电动三四轮车流入市场，还要消减存量，逐步消减、查处违规上路行驶的电动三四轮车。政府各个相关部门应该进行联动，要带后果有处罚，要规范出相关的后果和针对性的惩戒措施，让每一个违规电动三四轮车骑车人知敬畏、存戒惧、守底线，尊重安全规则，主动避免惩戒和处罚。只有严格落实各项法律法规，才可能有更多的人去遵守规则，规范行为，尊重生命。