南京都市圈横跨两省；上海都市圈更是跨江浙两省一市；而低调的徐州都市圈竟以跨江苏、安徽、山东、河南四省冠绝全国。
当上海带着上海都市圈的小弟苏州、无锡、常州、南通、嘉兴、湖州等腾飞时，徐州也不甘落后，携手徐州都市圈的7个小弟构建轨道上徐州都市圈。
徐州虽然在江苏省内仅排名第六，落后于苏州、南京、无锡、南通、常州。然而徐州在整个国家战略布局中，其地位远远超过苏州、无锡、南通和常州。可以说徐州的地位不亚于上海和南京。
徐州是“彭祖文化”的发源地，早在4000年前“彭城”徐州就已经诞生；在夏禹治水时，华夏有九州，徐州则是九州之一，《尚书·禹贡》中九州分别为：冀、豫、雍、扬、兖、徐、梁、青、荆。
上世纪80年代，淮海经济区成立，淮海经济圈圈概念也随之诞生，囊括了苏、鲁、豫、皖四省14个地市，包括了江苏的徐州、连云港、宿迁，山东的枣庄、济宁、菏泽、临沂、河南的商丘、开封与安徽的宿州、淮北等多个地级城市。徐州毫无争议的成为了淮海经济圈的中心城市，其地位堪比南京都市圈中的南京，甚至南京都市圈的势力范围更大。
徐州也由此带领着淮海经济区的兄弟城市走过了32个不平凡的岁月。
2017年6月16日，国务院正式批复了《徐州市城市总体规划》，从中央层面正式确立了徐州市的国家历史文化名城、全国重要的综合性交通枢纽、淮海经济区中心城市地位。
另外由淮海经济区的8个核心城市又共同成立了以徐州为中心的徐州都市圈，覆盖了超过3200万人口，地域面积4.8万平方公里。
2021年国家发改委明确徐州为省域副中心城市，为徐州加快建设“双中心城市”注入了新动能。
近年来，带头大哥徐州用轨道交通为抓手，正在构建“轨道上的徐州都市圈”，具体则是由高铁、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道组成的多层次、一体化轨道交通网。
如同南京通过地铁S2号线通到安徽马鞍山，通过S3号线通到安徽和县，通过S4号线南线通到滁州,通过S8号线通到安徽天长。
徐州将打造S1徐贾线、S2机场线、S3黄集线、S4徐萧线，和S5徐大线：从徐州火车站至大许，S6徐利线：从徐州火车站至利国。
虽然徐州市的经济体量不如上海大，支撑如此大范围的都市圈也很吃力，然而时代已赋予徐州如此重任，也别无他选，未来，徐州必不负众望。