作为蔚来的开山之作，第一代ES8总销量超过6.5万辆，为蔚来站稳高端电动车市场立下了汗马功劳。但有意思的是，在蔚来进入NT2.0平台后，ES8却姗姗来迟，直到昨天，全新ES8才正式从第一代ES8手上“接棒”，开始交付。
众所周知，ES8是蔚来的旗舰SUV，在NT2.0时代，全新ES8有什么样的产品力提升？相比其他蔚来车型，它又有何过人之处？
带着这些问题，车神抢先体验了该车。
外观更流畅 风阻低至0.25cd
全新ES8定位中大型6座SUV，该车外观延续了蔚来第二代设计语言“Design for AD”理念，鲨鱼鼻式前脸、瞭望塔式的传感器布局，搭配22寸锻造轮圈和橙色6活塞的刹车卡钳，充满运动科技感。
得益于NT2.0平台，全新ES8的尺寸全面升级——相较于第一代，长度和轴距分别增加77毫米和60毫米，更大气的同时，为车内大空间奠定了基础。
不仅如此，设计师还巧妙地通过将转向灯、门把手、行李架、前后雨刮等功能配置隐藏的方式，使整车看起来更圆润，并拥有低至0.25cd的风阻。
内饰更宽敞 功能丰富且豪华
内饰亦采用蔚来“第二起居室”的风格，通过简约的线条、光影的交汇以及创新环保材质的运用，营造出豪华氛围。
说到这里，有人或许会说，看起来怎么和全新ES6一模一样？
确实，如果从配置来看，全新ES8和刚刚上市的全新ES6几乎一致，也搭载了蔚来自研的高端座椅平台、女王（参数丨图片）副驾、沉浸式音响、环绕式动态光瀑氛围灯、AR/VR虚拟现实技术等配置。
不同的是，全新ES8更像是一套经过豪华装修的“别墅”，各个配置的功能都更进一步。如音响系统，不仅声音输出功率更大，还独有Dirac Pro声场控制技术，呈现更好的视听体验。
高端座椅平台在通风/加热功能的基础上，进一步升级按摩功能，将源自于SPA中的热石按摩搬到了车上，更进一步放松身体。据了解，该功能支持后续OTA升级，以后还会解锁更多“手法”。
得益于更大的车身尺寸，全新ES8的乘坐感受也让人印象深刻。尤其是第三排，身高180厘米的车神坐下时还有超过2拳的腿部空间。
不仅如此，每排座椅都提供电动调节、加热功能以及独立的空调出风口、语言识别、杯架、Type-C充电口等，无论坐在哪一排，乘客都能获得相同的乘坐体验，令人惊叹。
值得一提的是，此次全新ES8除了提供普通版外，还推出了行政版。二排座椅中间增加了行政中岛，采用软皮包覆，上层可以进行电动伸缩，除了杯架口，还设有三个无线充电板。下层为容积5升的冰箱，可以实现0℃-50℃的温度调节，并可远程控制，方便实用。
那么问题就来了，买车该怎么选？
车神体验完2个版本车型后认为，普通版全新ES8更务实，适合需要频繁商务接待的消费者。而行政版则更适合家用，行政中岛让出行体验更出色。
（上：行政版；下：普通版）
动力更强悍 行驶更舒适
全新ES8的最后一大亮点无疑是在动态表现上。
车神在一天的时间里体验了全新ES8在城市道路、场地试驾、高速公路的综合表现。总的来说，该车不仅动力更强，舒适度出色，还有非常智能的辅助驾驶系统，将豪华电动车的产品力“天花板”越顶越高。
具体来看，全新ES8的动力延续了蔚来全系标配双电机四驱的传统，最大输出功率480千瓦，最大扭矩850牛·米，零百加速时间为4.1秒，比第一代ES8快0.8秒；驾乘舒适，全新ES8是蔚来全系车型中唯一配备双腔空气悬挂系统的车型，具备多种高度模式，让车辆无论处在何种路面，都能将震动通通过滤。同时搭配CDC减震器，让车辆在高速过弯等极限情况下，车身姿态仍能十分稳定，高级感十足。
此外，该车还提供包括“辅助通过”模式在内共10种驾驶模式，比其他蔚来车型更多，满足各种驾驶场景和驾驶习惯。
隔音也达到了顶级，通过多种降噪配置，呈现出“与世隔绝”的静谧性。不仅如此，全新ES8还标配由33个高性能传感器和ADAM蔚来超算平台组成的辅助驾驶系统，为车辆标配22项辅助驾驶功能。特别是高速NOP领航辅助功能，试驾过程中，车神只需按动方向盘左侧的启动按钮，车辆便能开启辅助驾驶，完成上下匝道、跟车、变道超车等动作，让驾驶更轻松。
车神总结:
相比第一代ES8，全新ES8可谓是蔚来NT 2.0平台的集大成之作，无论是在底盘操控性、空间表现还是智能化，都有着明显的升级。
值得一提的是，6月20日，蔚来官宣全新ES8在全系降价3万元的基础上“加量不加价”，全系标配价值2.5万元Nappa高级内饰套装；行政版标配价值5000元智能车载冰箱。签名版车型标配22英寸锻造高光轮圈、智能车载冰箱的同时，售价下调1万元。调整后，该车的售价为49.8万-59.8万元。并且由于是“入门即高配”，因此消费者可以从容选择适合自己的版本，让全新ES8更有吸引力。