汽车产业成为全球经济支柱产业，提升全球制造业水平的同时，也带来了交通的拥堵、汽车尾气排放污染和交通意外死亡事故三大问题，这三个问题也阻碍了汽车产业低碳绿色可持续发展。
互联网经济时代，共享汽车的出现，借助互联网技术解决汽车和用户的需求匹配问题，用使用权和共享模式，替代汽车的拥有权，解决了交通拥堵的问题，而新能源汽车的出现则降低了交通领域的温室气体排放，解决了汽油燃烧带来污染问题。
现在的汽车智能驾驶领域，也是当下新能源汽车的下半场竞争方向，汽车智能驾驶把汽车从机械制造品变成了电子科技产品，也是未来替代人类驾驶，解决人为失误带来的各种交通意外事故问题。
从网约车到新能源汽车，再到汽车无人驾驶，这是全球汽车产业第三次革命，汽车不再是简单的代步工具，电动汽车产业和汽车无人驾驶彻底改变了传统汽车制造产业链。
最近几年，新能源汽车和人工智能技术已经成为了汽车产业的两大热门话题和重要产业赛道，新能源汽车的普及和人工智能技术的应用，逐步推动汽车产业的转型和升级，重塑了未来的交通形态，为人们的出行带来了更多的可能性和选择。
新时代的汽车产业和车企与传统汽车产业和车企有哪些不同呢？本文将从新能源汽车价格战、汽车智能化赛道、新能源车企行业竞争和芯片等方面，聊聊新能源汽车与人工智能的发展趋势和前景。
全球新能源汽车价格战
在新能源汽车市场中，价格一直是消费者关注的焦点。新能源早期不被车主认可，有一部分原因就是因为价格比传统燃油车高很多。
随着新能源汽车技术的不断发展和成熟，成本稳步下降的同时，国产汽车和合资车企各大车企也开始加强价格竞争，纷纷在中国市场推出更加亲民的新能源汽车产品。例如，特斯拉推出的Model 系列价格相对较低，吸引了大量车主用户，马斯克更是发起新一轮汽车行业价格战，
而国内新能源汽车品牌也在加强价格竞争，比如比亚迪等，而现金流不充足和造车成本高的车企，将面临新能源汽车降价潮的冲击，加剧亏损，这既是市场份额的竞争，也是残酷的存量淘汰，中小新能源车企面临加大压力。
但锂电产业高速发展的同时，降价潮也带来了一些问题。一方面，低价竞争可能会导致汽车和产品质量的下降和功能体验的减少，从而影响消费者的购买体验和车企的品牌形象；
另一方面，低价竞争也会对企业的盈利能力造成影响，新能源汽车还处于发展阶段，除了特斯拉和比亚迪，其他新能源车企维持经营都依赖行业补贴和碳积分收入，或者需要传统的汽车制造巨头背书和支撑，才能对冲电动汽车量产制造带来的亏损。
而价格战会加剧车企现金流消耗，亏损会扩大，从而影响企业的持续发展。因此，在全球新一轮的新能源汽车降价潮中，汽车企业需要寻找到一个平衡点，在满足消费者的需求的同时，又能兼顾汽车产品的质量和企业的盈利能力。
全球汽车智能化赛道
随着人工智能技术的发展和应用，汽车智能化已成为了全球汽车产业转型的一个重要方向。汽车智能化的应用，不仅能够提升汽车的科技感和体验感，还能够实现车联网的智能交通系统，让人们更加安全的交通出行，减少人为失误带来汽车死亡事故的概率。
例如，在数字经济时代，汽车作为智能商业场景的主要入口，自动驾驶技术的应用，能够让汽车变成科技产品，实现无人驾驶，从而减少交通事故和交通拥堵。
而智能语音识别技术的应用，能够实现语音导航和语音控制，汽车多了一个智能管家，从而提升驾驶的便捷性和舒适性。
目前特斯拉和华为等研究线上造车技术的科技企业，在智能驾驶领域已经达到了LV2的人工智能水平，可以在某个短暂时刻和特定驾驶场景中，短暂的解放双手，实现智能驾驶，但目前汽车智能驾驶离LV5阶段的纯粹无人驾驶汽车，还有很远。
在OpenAI在风靡中国市场的时候，谷歌等科技企业也一直专注于LV5水平的完全无人驾驶赛道的突破。
特斯拉停留在LV2辅助智能驾驶领域很久了，迟迟没有进展，而华为等数字科技企业，正在打造汽车智能驾驶体系，为国内新能源车企和传统车企服务，实现汽车产业的智能化升级，也成为了特斯拉线上造车技术的最大对手，参与汽车智能化的下半场竞争。
目前汽车智能化的尝试和应用也面临着一些问题。比如汽车智能化背后是大数据智能和算力系统的支撑，这就涉及对用户的数据隐私和信息安全的保护问题。
此外，汽车智能化不仅需要线上软件系统，也需要硬件设备的支撑，需要依赖高精度的传感器和智能汽车芯片等硬件设备，全球需要加强汽车硬件设备的研发和生产能力，才能真正完成汽车的智能化变革。
在数字智能时代，汽车产业体系不再是价格战的零和博弈，而是一个协作共赢的市场，在汽车智能化赛道中，汽车制造企业和数字科技公司需要加强技术创新和产业协同，从而提升汽车智能化的水平，强化车企的市场竞争力。
新能源车企的市场竞争
随着全球新能源汽车市场的不断扩大和竞争的加剧，新能源车企之间的竞争也日益激烈，特别是在中国的新能源汽车市场。
特斯拉作为全球新能源电动汽车的领先的品牌之一，从硅谷的IT企业介入汽车行业，改造英国跑车到生产纯粹的新能源汽车，特斯拉在线上造车技术的积累丰厚，并且早期在电动汽车赛道几乎是无人区，缺乏竞争对手，这让特斯拉汽车产品技术先进，而且马斯克不走寻常路的营销模式，一开始就让还没有量产的特斯拉汽车得到了好莱坞和硅谷科技大佬等高净值人群的背书，高端品牌形象也非常突出。
然而，马斯克低估了线下汽车量产的难度和复杂度，这不是靠IT技术可以解决的，需要庞大的汽车供应体系和整车制造工厂，无法量产一度让马斯克的特斯拉汽车品牌走向亏损倒闭边缘，最后特斯拉来到了中国市场，借助中国的汽车工业体系和整车制造技术，实现了特斯拉量产，可以说中国本土的汽车零部件和技术供应商在支撑特斯拉的量产。
国内新能源汽车品牌也在不断崛起，例如比亚迪、北汽、蔚来等，它们不仅在技术上有所突破，而且在品牌形象和市场营销方面也有所创新。
然而，随着新能源车企的竞争也面临着一些问题。特斯拉不再占据早期的天时地利了，有了大量同行竞争对手，但还保持着短期的成本优势和品牌营销优势。
在电动汽车市场逐步饱和定型的情况下，新能源电动汽车市场就那么大了，因此市场份额的争夺非常激烈。
在电动化和智能化赛道，新能源汽车的技术创新和产品研发需要大量的投入，因此企业的财务压力也非常大。亏损是常态，特斯拉抓住这一点，凭借早期优势和盈利状态，发起了新能源汽车的降价竞争，虽然一定程度拉动了特斯拉的高端定位，但也让特斯拉真正走向大众消费市场，占有更大的汽车用户市场，而拥有更多用户市场，也意味着线上数据和智能技术能够进一步优化提升，为汽车智能化做准备。
而对于国内新能源车企来说，需要调整策略，在价格战的同时，加强与华为，阿里巴巴等云计算数字平台合作，借助他们的智能驾驶解决方案和云服务，强化自身的智能系统，在下半场的汽车智能化竞争中稳住，而倒在价格战的中小新能源车企，其实也是一个市场的优胜劣汰，剩下的都是更具发展价值，公司治理比较优秀的车企。
新能源汽车和人工智能技术的应用，正在推动汽车产业的转型和升级，未来，新能源汽车和人工智能技术的应用将成为汽车产业的新时代产业变革的重要推动力量。